technicznej składów. Dzięki przebudowie stacja zyska dodatkowy peron. Nowe platformy o długości 400 metrów będą wyższe niż obecne i umożliwią pasażerom wygodne wsiadanie do pociągów. Stacja zyska wyposażenie

Docelowo wymienionych zostanie niemal 1500 mostownic, które pełnią na moście rolę podkładów i 2400 metrów szyn, 6 kompletów przyrządów wyrównawczych oraz wymiana tzw. stołeczków, czyli przytwierdzeń utr [...] Wschodnia – most średnicowy wykonawca zerwał przęsła torowe oraz oczyścił tłuczeń na długości 300 metrów. Prace są cały czas kontynuowane. Prace w tunelu i w strefach dojazdowych W strefach dojazdowych

umożliwia przemieszczanie się tylko miedzy dwoma peronami. Nowy obiekt – budowany w odległości ok. 20 m metrów od starego – umożliwi pasażerom przedostanie się na drugą stronę torów - do ulic Żydowskiej i Towarowej

odcinku Kraków Mydlniki – Kraków Balice, wydłużenie połączenia do głównego terminalu o około 500 metrów, modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym i elektryfikację linii oraz budowę nowych i m

położono nowy tor i zamontowano sieć trakcyjną. Całkowita długość mostu wynosi blisko pół kilometra. 131 metrów mierzy nowe stalowe przęsło montowane z elementów na placu budowy i stopniowo przesuwane nad rzeką

Nowy obiekt mierzy niemal 55 metrów długości i waży 192 tony. Przeprowadzenie operacji wymiany starej konstrukcji na nową wymagało zastosowania ciężkiego sprzętu. Konieczne było sprowadzenie specjalnego

peronów, odbudowę ścianek i krawędzi peronowych oraz wymianę nawierzchni peronów na długości 220 metrów. Obecnie krawędzie peronowe posiadają na szerokości pasa bezpieczeństwa, nawierzchnię w kolorze wiśniowym

oddalonego od budynku dworca peronu pierwszego oraz przejścia podziemnego. Nowe perony o długości 400 metrów będą zdecydowanie wyższe niż obecne i umożliwią pasażerom wygodne wsiadanie do pociągów. Stacja zyska

podróżnych, dwustronne gabloty informacyjne, zegar i pełny system informacji wizualnej. Obiekt ma 300 metrów, nową nawierzchnię z kostki, a dla bezpieczeństwa, na końcach peronu zamontowano barierki. Bezpieczną

to jedna z największych tego typu maszyn w Europie. Waży około 430 ton, a jej długość, nawet 300 metrów, zależy od liczby wagonów odbierających przerobiony tłuczeń. Wydajny sprzęt, w porównaniu z tradycyjnymi