Prace rewitalizacyjne obejmą wykonanie dokumentacji projektowej, rewitalizację dwóch torów na odcinku 35 km wraz z siecią trakcyjną, przystosowanie peronów do potrzeb osób niepełnosprawnych wraz z doj

technologia budowy przejścia podziemnego z prefabrykowanych elementów betonowych pozwoliła ograniczyć czas niezbędnego zamknięcia torów do minimum. Prace trwały w okresie od 14 kwietnia do 5 maja 2013 roku

zarządca infrastruktury chce osiągnąć: konkurencyjność względem ruchu drogowego poprzez atrakcyjny czas przejazdu; podniesienie parametrów ciągów towarowych poprzez podniesienie prędkości handlowej oraz

stanu odcinka Przybówka – Jasło i mostu kolejowego pomiędzy Babicą a Czudcem, umożliwi skrócenie czasu jazdy pociągów o około 16 minut oraz zwiększenie prędkości maksymalnej dla pociągów pasażerskich do

Stan infrastruktury kolejowej przed remontem wymuszał ograniczenie prędkości pociągów na niektórych odcinkach tej linii nawet do 30 km/h. Po modernizacji pociągi pasażerskie będą kursować z prędkością

pasażerskich do 160 km/h. Dzięki tej inwestycji szybciej pojadą również pociągi towarowe – 120 km/h. Czas przejazdu najszybszym pociągiem między Krakowem a Rzeszowem wyniesie około godziny i 20 minut. Mo

Dotychczas najszybszy pociąg pokonywał tę trasę w około 50 minut, obecnie podróż potrwa 38 minut. Główne prace na trasie zostały zakończone. Finalnym zabiegiem było tzw. szlifowanie szyn, które popraw

podstacji trakcyjnej. Według ekspertów PKP Energetyka, w przyszłym tygodniu powinien być określony czas remontu uszkodzonego obiektu. Prace remontowe przy podstacji trakcyjnej nie powinny wpływać na kursowanie

tłucznia. Inwestycja obejmie przebudowę torów na długości ponad 12 kilometrów. Po zakończeniu prac czas przejazdu pociągiem aglomeracyjnym z Łodzi Widzewa do stacji Zgierz wyniesie około 15 minut, a maksymalna

Prace na trasie Legionowo – Tłuszcz obejmą wymianę szyn na długości 12,5 km, wymianę rozjazdów, wymianę drewnianych podkładów, czyszczenie i uzupełnienie tłucznia, a także tzw. podbicie torów i rozjaz