udana – przetestowano system sterowania ruchem kolejowym i urządzenia energetyczne. Przeprowadzono jazdy próbne po obu torach łącznicy kolejowej. Połączenie kolejowe jest już w pełni przygotowane do uzyskania

zakłada wykorzystanie systemu GSM-R jako medium transmisyjnego dla przesyłania informacji dotyczących jazdy pociągu. Oba systemy przygotowane są do realizowania swoich funkcji dla pociągów konwencjonalnych

Ząbkowice – Kraków Główny i linii nr 8 Warszawa – Kraków z linią nr 91 Kraków - Medyka, umożliwiając jazdy pociągów tranzytowych z ominięciem stacji Kraków Prokocim. Linia nr 95 jest niezbędna dla prowadzenia

Nie potrzeba było również uruchamiać autobusowej komunikacji zastępczej. Zimowe warunki pogorszyły stan jednotorowej linii. Konieczne było wprowadzenia ograniczenia prędkości , istniało zagrożenie zam

granicznymi Węglińcem i Horką. Nowy most pozwoli na zwiększenie przepustowości linii, skrócenie czasu jazdy oraz zwiększenie bezpieczeństwa przewozu ładunków. Efektem przedsięwzięcia będzie poprawa stanu t

Dojazd na najbliższy stadionu Poznań Górczyn zajmował 5 minut. Specjalnie przygotowane rozkłady jazdy sprawiły, że dziesiątki pociągów obsługiwały kolejowych kibiców na wszystkich przystankach stadionowych

Rozkład przygotowywany przez przewoźników i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. musiał być z wyprzedzeniem precyzyjnie dostosowany do kolejnych etapów turnieju. Należało pogodzić różne potrzeby komunikacy

trasy, którymi podróżują kibice są dodatkowo monitorowane. Pociągi z kibicami, zgodnie z rozkładem jazdy maja terminowo dotrzeć do celu. Priorytetem w czasie trwania Euro 2012 są pociągi w relacjach pomiędzy

się dziewięciu przewoźników. Łącznie złożyli oni ponad 6000 wniosków na trasy w nowym rozkładzie jazdy. Przewoźnicy mają miesiąc na przedstawieniu uwag do projektu. Później, kolejne dwa tygodnie, to czas

Północy. Po zakończeniu inwestycji pociągi towarowe będą mogły jeździć z prędkością 100 km/h, a czas jazdy do portu skróci się o ponad połowę. Ważnym efektem inwestycji będzie również możliwość wjazdu na linię