wyposażone w nowe wiaty i tablice na rozkłady jazdy. Modernizacja objęła również 2 wiadukty. Skrócenie czasu przejazdu do stacji końcowej będzie możliwe dzięki prowadzonej przebudowie przejazdów kolejowych na

danym obszarze. Ruch kolejowy na tym odcinku będzie prowadzony z prędkością 160 km/h, w związku z czym czas przejazdu z Warszawy do Trójmiasta ulegnie istotnemu skróceniu. Budowa wiaduktów rozpocznie się w

Magistralą Kolejową. W nowym rozkładzie jazdy obowiązującym od 13 grudnia 2009 r. już uwzględniono krótszy czas przejazdu przez stację Zawiercie.

Efektem wymiany oświetlenia jest obniżenie kosztów energii i eksploatacji. Nowoczesne lampy mają dłuższy czas pracy są tańsze w eksploatacji. – mówi Andrzej Kazimierski z Biura Energetyki PLK Bezawaryjna praca

ja 6 przejazdów kolejowo-drogowych. PLK planuje rozpocząć prace w maju br. Efektem będzie krótszy czas przejazdu, gdyż pociągi przyśpieszą z 50 km/h do 120 km/h. Poprawią się również warunki dla kursowania

Północ – Częstochowa Stradom umożliwi najszybszym pociągom przejazd między Warszawą, a Wrocławiem w czasie krótszym niż 4 godziny. Trasa będzie wiodła z Warszawy do Grodziska Mazowieckiego i Centralną Magistralą

drogowe w poziomie szyn. Po ukończeniu inwestycji prędkość maksymalna pociągów wyniesie 100 km/h, a czas przejazdu pociągów pasażerskich z Zielonej Góry do Poznania skróci się o pół godziny. Inwestycja

Port Północy. Po zakończeniu inwestycji pociągi towarowe będą mogły jeździć z prędkością 100 km/h, a czas jazdy do portu skróci się o ponad połowę. Ważnym efektem inwestycji będzie również możliwość wjazdu

pociągów z dużymi prędkościami. Przystosowanie Centralnej Magistrali Kolejowej do dużych prędkości skróci czas przejazdu pomiędzy Warszawą a Krakowem i Katowicami. Będzie również konkurencją dla transportu lotniczego

Andrzej Pawłowski, członek zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. W nowym rozkładzie jazdy skróci się czas przejazdu wielu pociągów. Na trasie ze Szczecina do Warszawy o 13, a z Gdańska pociągi jadące przez