świetle wymogów stawianych kolejom przez Konwencję Wykonawczą Schengen i pomoże im przygotować się do pracy w warunkach obowiązywania tej Konwencji w Polsce, po rozszerzeniu strefy Schengen, co ma nastąpić

Sp. z o. o., i Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Sp. z o. o. Za wszelkie utrudnienia podczas prac uprzejmie przepraszamy!

przęseł, skuwanie górnych fragmentów starych podpór, izolacja i odtwarzanie nawierzchni torowej. Prace te potrwają do końca czerwca br. Początkowo zamknięte zostaną tory nr 2 i 3, a po ich wyremontowaniu

sieciowym. Przedstawiciele prasy mieli możliwość zobaczyć i poznać szczegóły zakresu prowadzonych prac. W części oficjalnej seminarium, po uczczeniu minutą ciszy naszego nagle zmarłego Kolegi Pana Henryka

i srk, oraz problemy kodyfikacji linii kolejowych. Wskazano też na potrzebę ujednolicenia tematyki prac rozwojowych w zakresie diagnostyki infrastruktury kolejowej dla minimalizowania ich kosztów. Organizatorzy

Fakt Łódź, Dziennik Łódzki, Gazeta Wyborcza. Na pytania dziennikarzy i osób zainteresowanych postępem prac na modernizowanej linii kolejowej odpowiadali i wywiadów udzielali: - przedstawiciele PKP Polskie

dopuszczenie do udziału w konkursie można składać do dnia 3 marca 2008 r. Przewidywany termin składania prac konkursowych: do 19 maja 2008 r. Przewidywany termin rostrzygnięcia konkursu: 2 czerwca 2008 r. S

oznacza likwidację obecnie istniejących przejazdów kolejowych w poziomie szyn. Na okres prowadzenia prac wykonawcy, w uzgodnieniu z władzami miasta i Policją, przygotują drogi objazdowe. Powstanie wiaduktów

swoje podpisy złożyli: Andrzej Mrówczyński – Prezes Zarządu, Ryszard Januszewski – Prokurent. Koszt prac finansowanych ze środków własnych Spółki i wykonanych w terminie do 30 maja 2011 r. wyniesie 1 843

na prowadzenie ruchu z prędkością 160 km/h, na podstawie wykonanej dokumentacji projektowej. Całość prac i robót wchodzących w zakres zamówienia powinna zostać wykonana w terminie do 30.11.2011r. Inwestycja