długości ponad 158 km, wymianę ok. 83 km sieci trakcyjnej, remont 51 obiektów inżynieryjnych (30 mostów, 5 wiaduktów, 15 przepustów, 1 mur oporowy). Zaplanowano również odnowienie 43 peronów, remont 24

obniżają jego koszty. Oferują naukę na kierunkach: technik transportu kolejowego, technik dróg i mostów kolejowych, automatyk sterowania ruchem kolejowych. Spółka gwarantuje zatrudnienie po ukończeniu

torowego, wymianę nawierzchni, budowę nowych peronów, remont obiektów inżynieryjnych (przepustów, mostów, wiaduktów), przebudowę przejazdów kolejowych i urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz urządzeń

obejmujące 4 inne obiekty inżynieryjne na odcinku Zastów – Kraków Batowice, tj. 2 przepusty, wiadukt i most. Wykonawcą robót na tych obiektach jest Przedsiębiorstwo Wielobranżowe „A-Z BUD” Zbigniew Frąk z Radomia

– wicedyrektora kolei Wschodnio-Chińskiej; Mieczysława Natorffa (1877-1970) – specjalistę montażu mostów stalowych, w tym czterech najdłuższych kolejowych na Wołdze.

obejmujących naprawę 2 przepustów masywnych oraz wykonanie robót budowlanych, dotyczących wiaduktu i mostu na linii kolejowej nr 8 Warszawa – Kraków, na odcinku Zastów – Kraków Batowice. Wartość zamówienia

Do końca listopada wyremontujemy most kolejowy nad Skawą, pomiędzy Zatorem a Spytkowicami. Dzięki naprawie stalowej konstrukcji znikną ograniczenia prędkości w tym miejscu, a pociągi będą mogły pokonywać

w trakcie realizacji najważniejszych faz prowadzonych inwestycji, na przykład podczas betonowania mostów i wiaduktów kolejowych. Dzięki nim weryfikujemy jakość wykorzystywanych przez wykonawców materiałów

e. Istotną część zadań inwestycyjnych na linii nr 97 stanowi przebudowa 90 przepustów, remont 10 mostów i 1 wiaduktu. Realizowane prace zapewnią dobry stan techniczny tych obiektów i pozwolą na sprawne

koniec 2024 r., ruszył przetarg o szacowanej wartości 1,3 mld zł na odcinek Czachówek – Pilawa wraz z mostem w Górze Kalwarii. Łączna wartość inwestycji to ok. 2,7 mld zł, a realizacja obu zadań jest możliwa