uzyskać maksymalną na tej trasie prędkość konstrukcyjną 120 km/h. Dla pasażerów oznacza to skrócenie czasu przejazdu na rewitalizowanym odcinku o około 5 minut, a także poprawę bezpieczeństwa i komfortu p

stosowane wcześniej lampy rtęciowe mają ponad dwukrotnie mniejszy wskaźnik skuteczności świetlnej i czas pracy około 2,5 lat – wyjaśnia Andrzej Kazimierski, dyrektor ds. gospodarki energetycznej PLK. Prawie

wyeliminowaniu konieczności zmiany kierunku jazdy pociągów oraz podniesieniu prędkości do 100 km/h, czas ich jazdy zostanie skrócony o około 33 min. Modernizacja finansowana jest przez Unię Europejską, w

wyznaczony na 12/13 w godz. 21.00-18.00. Ze względów bezpieczeństwa ruch na ulicach pod wiaduktem, na czas demontażu konstrukcji, zostanie całkowicie wstrzymany i zostaną wyznaczone objazdy. Wykonawcą robót

rozwiązania poprawią płynność jazdy pociągów oraz ograniczą wpływ wykonywania robót inwestycyjnych na czas podróży. Konstrukcje tego rodzaju będą zastosowane po raz pierwszy w Polsce.

wiaduktów to wartość ponad 17,5 mln zł. Szybko z Wrocławia do Jeleniej Góry Skrócenie o 1,5 godz. czasu przejazdu z Wrocławia do Jeleniej Góry jest głównym efektem prowadzonej od kilku lat modernizacji

Polskie Linie Kolejowe S.A. uzgodniły z zarządcą dróg w Radomiu tymczasową drogę dojścia na stację. W czasie prac na południowej części stacji, przejście na perony będzie wiodło od placu Dworcowego. Radomska

umowy wystąpiły sytuacje, których żadna ze stron nie mogła przewidzieć, a powodowały wydłużenie czasu realizacji. Inwestor i wykonawca wypracowali ważne porozumienie, regulujące rozliczenie wykonanych

się. – mówi Rafał Pietrończyk dyrektor projektu w PLK. Ostatecznym efektem prac będzie skrócenie czasu przejazdu pomiędzy Krakowem i Rzeszowem do ok. 1,5 godz. oraz poprawa obsługi podróżnych na stacjach

przewozów na tej trasie będzie kursowało pięć par pociągów pasażerskich dziennie, będą to szynobusy. Czas przejazdu na 26 km odcinku będzie trwał niewiele ponad 30 minut Wznowienie ruchu pociągów pasażerskich