przygotowujemy, pozwolą na skrócenie podróży pociągami pasażerskimi, a także usprawnią transport towarów na kluczowych liniach kolejowych w Polsce. Dla większości zadań o których dofinansowanie PLK właśnie

Najważniejsze projekty realizowane na Dolnym Śląsku w ostatnich latach to modernizacja linii Wrocław – Poznań na odcinku Wrocław granica woj. dolnośląskiego (1,3 mld) i poprawa stanu linii Wrocław- Wa

kupujemy każdego dnia. Wybór kolei umożliwia nie tylko maksymalne skrócenie łańcucha dostaw wielu towarów, ale niejednokrotnie decyduje o konkurencyjności wielu firm. Z tych właśnie powodów, coraz większa

załadowane towarami jak węgiel, ropa naftowa, tarcica, które zostaną przeładowane na polskich stacjach. Nie będzie potrzeby ich częściowego rozładunku po stronie białoruskiej. Za granicę trafią towary przetworzone [...] Masa przewożonego w każdym wagonie towaru będzie mogła być zwiększona średnio nawet o 10 – 12 ton. Ma to znaczenie dla przewozów towarowych po torach o klasycznym i o szerokim rozstawie szyn stosowanym

km/h dla pociągów towarowych, co będzie miało realne przełożenie na czas podróży oraz transportu towarów. Dziś w wielu miejscach pociągi muszą zwalniać do 50 km/h, dlatego też na pokonanie całego 125 km

obu linii łączących Śląsk z Wielkopolską i dalej ze Szczecinem pozwoli na sprawniejszy transport towarów oraz szybszą podróż. Po zakończeniu obu projektów, w 2015 r. parametry techniczne tras pozwolą na

około 4 godzin i 30 minut. Szybszy transport towarów Inwestycje PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. na Śląsku zakładają także sprawniejszy transport towarów. W połowie maja zakończyła się rewitalizacja [...] na odcinku Zawiercie – Dąbrowa Górnicza Ząbkowice. Są one wykorzystywane głównie do transportu towarów. PLK przywróciły na nich prędkość rozkładową. Aktualnie trwają prace na pozostałych dwóch liniach

obu linii łączących Śląsk z Wielkopolską i dalej ze Szczecinem pozwoli na sprawniejszy transport towarów oraz szybszą podróż. Po zakończeniu obu projektów, które jest planowane na pierwszą połową 2015 roku

100 km/h dla pociągów towarowych, co będzie miało realne przełożenie na czas podróży i transport towarów. Dziś w wielu miejscach pociągi muszą zwalniać do 50 km/h, dlatego też na pokonanie całego 125-km

własnego dla znaczących projektów ze wsparciem unijnym. W ich efekcie usprawnimy zarówno transport towarów, jak i poprawimy komunikację w aglomeracjach, czy dostęp do portów. Inwestycje służą bezpośrednio