Bronisława Malinowskiego przez rzekę Wisłę w Grudziądzu. 11-przęsłowy obiekt, liczący prawie 1100 metrów, to najdłuższa tego typu konstrukcja w kraju. Na moście oraz na dojazdach wymienione zostaną tory

Dogodniejszą lokalizację zyska przystanek Skawina Zachodnia, który zostanie przesunięty o ok. 500 metrów w stronę Skawiny. Inwestycja PLK obejmie również 30 obiektów inżynieryjnych, w tym wiadukt nad ul

peronów zostanie przesunięty, co umożliwi budowę w jego miejscu nowego toru o długości ponad 1200 metrów. Dzięki temu pasażerowie będą mogli korzystać nie z trzech, a czterech krawędzi peronów. Zakres

położono nowy tor i zamontowano sieć trakcyjną. Całkowita długość mostu wynosi blisko pół kilometra. 131 metrów mierzy nowe stalowe przęsło montowane z elementów na placu budowy i stopniowo przesuwane nad rzeką

numeryczna mapa sytuacyjno- wysokościowa 3D do celów projektowych dla obszaru kolejowego wraz z pasem 30 metrów po obu stronach obszaru kolejowego. Wykonawca zobowiązał się do realizacji zadania w okresie 11 miesięcy

do prędkości 40 km/h. Przebudowa głowic rozjazdowych, z zastosowaniem rozjazdów o promieniu 1200 metrów oraz skosie 1:18,5 umożliwia zmianę torów przez pociąg z prędkością 100 km/h. Tego typu rozjazdy

szczególną dbałością o środowisko naturalne. Nowa linia przebiega po dwóch mostach o długości 40 metrów, mających na celu ochronę siedliska roślin i źródlisk znajdujących się na terenie obszarów Doliny

oraz kilkanaście metrów nad i pod peronami. Zadaszenie stacji osiągnie powierzchnię 35 000 m2, - 200 m długości i 150 m szerokości (pięć boisk piłki nożnej). Obiekt rozpostarty 11 metrów nad podróżnymi przykryje

dworzec w Polsce. Całkowita powierzchnia płyty w obszarze stacji i parkingu będzie miała ok. 65 tys. metrów kwadratowych, to 6 pełnowymiarowych boisk piłkarskich. Trzypoziomowy dworzec będzie kluczowym elementem [...] - ponad 340 km kabli, - ponad 9 tys. opraw oświetleniowych, w tym najnowszych typu LED, - 10 tys. metrów balustrad, - 12 km torów i sieci trakcyjnej, - ok. 750 tys. m³ betonu, (trzy razy więcej niż np.

100 km/h (z obecnych 60 km/h). Możliwy będzie przejazd cięższych składów z ładunkami o długości 740 metrów. Takie rozwiązanie jest istotne do obsługi linii Skierniewice – Łowicz, będącej ważną częścią kolejowego