Wyższe perony ułatwią wsiadanie i wysiadanie z pociągu. Wszystkie obiekty będą dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Krótsze przejazdy będą efektem wymiany torów i podwyższenia

3 zabytkowe drewniane wiaty i wybudowano przejście tunelowe między peronami wraz z podjazdami dla osób o ograniczonych możliwościach ruchowych. Modernizacja objęła 4 wiadukty kolejowe, 7 przepustów kolejowych

Polityka 4. Igora Sokołowskiego – TVN 24 5. Roberta Marchwianego – Gazeta Zamojska Wobec dużej liczby osób zgłoszonych do nominacji w kategorii Menedżer roku, a także z uwagi na wielkość sektora przemysłu

obciążona ruchem linia kolejowa w Polsce. Każdego dnia blisko 60 składów przejeżdża obok ponad 300 osób i blisko 100 maszyn pracujących przy inwestycji. Ruch musi być prowadzony w sposób bezpieczny, zarówno

estetyczne i funkcjonalne perony z nowym dojściem oświetleniem i oznakowaniem, oraz właściwą obsługą osób o ograniczonych możliwościach ruchowych. Prace przy obiektach realizowane są w ramach projektu „M

na odcinku przygranicznym Angermünde – Szczecin Gumieńce. W związku z tym, obie strony wyznaczyły osoby odpowiedzialne za prowadzenie projektu i nadzorowanie jego terminowej realizacji. - Wspólnie zaplanujemy

y dróg. Powstaje także blisko 200 nowych peronów – wszystkie wyposażone w pochylnie lub windy dla osób mających trudności z poruszaniem się. Ponadto podczas modernizacji wybudowano na terenach kolejowych

wiatą oraz przejście podziemne dla pasażerów. Perony i przejście podziemne będą dostosowane do obsługi osób niepełnosprawnych, niedowidzących oraz podróżnych z cięższym bagażem i opiekunów z dziećmi. Powstaje

postawione zostaną nowe wiaty. Perony będą miały równą wysokość – 55 cm, i będą dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. – Skrócenie czasów przejazdu i odświeżony wygląd stacji

szczególności: przebudowę wszystkich peronów na stacji wraz z budową wiat peronowych oraz wind dla osób niepełnosprawnych, modernizację przejścia podziemnego dla pieszych łączącego budynek dworca z ulicą