stacji na ulicę Tarnogórską. Ekipy wykonawcy kończą prace związane z uruchomieniem schodów ruchomych, wind i drugiego tunelu. Prace wykonane przez zarządcę infrastruktury obejmują także przebudowę torów, sieci

nr 4. Osoby o ograniczonych możliwościach ruchowych mają zapewniony dobry dostęp na perony dzięki windzie na peron nr 3 oraz platformie przyporęczowej na peron nr 4. Bezpieczne przejście z peronów do dworca

bezpośrednio na perony przystanku Poznań Dębiec, będzie można wejść zadaszonymi schodami lub wjechać windami. Zakończenie kolejowej części wiaduktu planowane jest w lipcu br. Bezkolizyjny przejazd między Poznaniem

Planowo postępuje również budowa przystanku Kraków Zabłocie. Na terenie obiektu widać już m.in. szyb windy północnego peronu, fundamenty schodów i filary płyty peronowej, która usytuowana jest nad halą przystanku

niewidome. Wygodne poruszanie się pomiędzy trzema poziomami obiektu zapewnią 24 schody ruchome oraz 14 wind – wszystkie są opisane alfabetem Braille'a. Dodatkowo system prowadnic na podłogach wskazuje drogi

efekt przebudowy dwóch peronów oraz przejścia między peronami, które będzie odnowione i wyposażone w windy. Wyremontowane perony będą miały nową nawierzchnię, wiaty, ławki, tablice informacyjne i ułatwią pasażerom

obsługi osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Na dwóch peronach (nr 2 i 3) wybudowane będą windy. Znacznie lepszy dostęp na peron pierwszy zapewni platforma przyschodowa. Wyremontowane przejście [...] się także przejścia pod torami w Koszalinie i Sławnie. Stacja Koszalin zostanie wyposażona w dwie windy a stacja Sławno w 4 platformy przyschodowe. Remont przejścia pod torami w Międzyzdrojach rozpocznie

owym peronem będzie wyposażony w oświetlenie, system oznakowania, tablice informacyjne. Będą też windy dla wygodnej obsługi m.in. osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Obok przystanku zaplanowano

standardami, będzie również dostosowany do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Windy ułatwią wsiadanie do pociągów osobom niepełnosprawnym, pasażerom z ciężkim bagażem lub wózkiem. Projekt

kamer stałych i obrotowych będzie obserwować perony, dojścia do nich, przejścia pod i nad torami oraz windy. Dokładnie widoczne na ekranach będą również obiekty inżynieryjne znajdujące się na całej linii.