starym moście, czynny jest tylko jeden tor z ograniczeniem prędkości do 50 km/h. Nośność wynosi 196 KN/oś. Po nowym pociągi pojada o 70 km/h szybciej. Zwiększy się nośność do 245 kN/oś. Efektem prac będzie

szybszy przewóz większej ilości towarów. Do portu dojadą dłuższe, 740-metrowe pociągi o obciążeniu 221 kN na oś, co pozwoli na dowóz i wywóz większej ilości towarów. Budowa sprawnego dojazdu do gdyńskiego

eksploatacji. Po torach będą mogły pojechać pociągi towarowe o długości do 750 metrów i nacisku osi 221 kN (22,5 t/oś). Wyłoniony wykonawca przygotuje dokumentację i pozyska decyzje administracyjne w ciągu

dopuszczalny nacisk (czyli wskaźnik określający dopuszczalne obciążenie linii) do maksymalnego poziomu 221 kN – jest to siła, z jaką na tor oddziałuje oś pojazdu szynowego. To kluczowy parametr, od którego zależy

przejazd pociągów z maksymalną prędkością do 100 km/godz. (obecnie 50 km/h) i naciskiem na oś. do 221 kN. - Przed nami kilkanaście miesięcy intensywnej pracy. Rozpoczynamy projektowanie inwestycji, a już

Odnowione tory pozwolą na przejazd przez Kłodzko Główne ciężkich składów towarowych (o nacisku na oś 221 kN). Jest to szczególnie istotne przy wywozie kruszywa z pobliskich kopalni, z rejonu Ścinawki i Nowej

zimowych. Zmodernizowane tory pozwolą na prowadzenie ciężkich składów towarowych o nacisku na oś 221 kN. Takie zmiany są szczególnie istotne dla przewoźników towarowych, transportujących kruszywo z dolnośląskich

podniesiona rozkładowa prędkość dla pociągów pasażerskich do 120 km/ h oraz zwiększony nacisk na oś do 225 kN. W imieniu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. umowę podpisali: Józef Matuszczak - dyrektor Oddziału Centrum

jest dla ruchu towarowego. Przystosowanie do międzynarodowych standardów AGTC 120 km/h i nacisk 221 kN /oś, zapewni skuteczne odciążenie linii E 30 Opole-Brzeg-Wrocław, przewidzianej dla pociągów pasażerskich

linii do prędkości 160km/h w ruchu pasażerskim oraz do 120km/h w towarowym, przy nacisku na oś 221 kN. z elementami rozwiązań dla prędkości do 200 km/h. Linia E 59 jest fragmentem międzynarodowego ciągu