stacja będzie w pełni dostępna dla pasażerów o ograniczonej mobilności, którzy skorzystają z nowych wind i odnowionego przejścia podziemnego. Perony będą wyższe, wyposażone w wiaty i ławki, tak jak na peronie [...] przejście podziemne pod stacją, które na nowo połączy ze sobą dwie strony miasta. Będzie ono wyposażone w windy co ułatwi osobom niepełnosprawnym przejście na perony. Teraz ruch pasażerski prowadzony jest przejściem

nawierzchnia z płyt granitowych. Jeszcze w wakacje wykonawca zamierza uruchomić schody ruchome oraz windy. Przejściem pod torami zapewniony jest dostęp do peronu nr 1 i 2. Wykonywane są pozostałe prace w

przygotowano z myślą o potrzebach osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Są pochylnie oraz windy. Na przystanku Radom Stara Wola, wraz z otwarciem drugiego toru, podróżni skorzystają z nowego peronu

przyjazny dla wszystkich podróżnych. Osoby z ograniczoną możliwością poruszania się mogą skorzystać z wind w przejściu podziemnym. Dźwigi zawiozą potrzebujących na perony, z których – dzięki odpowiedniej wysokości

poruszania się. Kładkę dla pieszych nad stacją w Kozłowie zastąpi nowe przejście podziemne, wyposażone w windy. Na przebudowywanym odcinku zaplanowaliśmy wymianę torów, sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem

Dostęp z peronu na wiadukt drogowy będzie możliwy zarówno poprzez schody stałe, ruchome, jak również windy. Nowy obiekt dla wygody pasażerów będzie wyposażony w wiaty, ławki i poręcze do odpoczynku na stojąco

drugie, łączące budynek dworca z peronami dalekobieżnymi. W obu przejściach komunikację ułatwią 4 windy i 4 pasy ruchomych schodów. Stacja będzie w pełni dostosowana do obsługi osób o ograniczonej mobilności

gdyż przebudowane zostanie podziemne przejście między peronami 1 a 2. Dodatkowo pojawią się tam dwie windy dla niepełnosprawnych. Dzięki temu dworzec w Zielonej Górze będzie miał taki standard, jaki wprowadza

, podróżnych z cięższym bagażem i opiekunów z dziećmi. Na perony będą prowadziły pochylnie oraz windy. Projekt obejmuje również budowę Lokalnego Centrum Sterowania wyposażonego w komputerowy system obsługi

nawierzchnia kolejowa, oświetlenie, perony, wiaty, urządzenia ssp i srk oraz zostaną zainstalowane windy dla usprawnienia obsługi osób niepełnosprawnych. Na odcinku Krzyż-Kostrzyn uzyskamy prędkość 120 km/h