Wyniki wyszukiwania
podstropową metody ścian szczelinowych. To znaczy, że najpierw powstaną zagłębione na kilkadziesiąt metrów ściany obiektu. Potem zostanie zdjęta warstwa ziemi i bezpośrednio na nią będzie wylany beton, który
PRZECZYTAJpowinna ukończyć drążenie odcinka dużego tunelu w 14 miesięcy, po 4,5 roku pracy wykonała zaledwie 1496 metrów tunelu i była uruchamiana przez jedynie 17,5% tego czasu. Od 10 listopada 2024 r. tarcza pozostaje
PRZECZYTAJpracuje wg właściwego, kontrolowanego harmonogramu. Maszyna TBM Katarzyna z tarczą o średnicy ponad 13 metrów drąży dwutorowy tunelu od ulicy Stolarskiej do podziemnego dworca Łódź Fabryczna. TBM Faustyna o
PRZECZYTAJzostanie zamieniona na dwuprzęsłową, dłuższą – bo ponad 80 metrową. Nowy wiadukt będzie miał ok. 11 metrów szerokości. Tak, jak istniejący obiekt będzie jednotorowy, ale przewidziano możliwość dobudowy drugiej
PRZECZYTAJgruntownie wyczyszczone i zabezpieczone. Wykonawca zdemontował już na stacji ok. 2 km toru i kilkaset metrów sieci trakcyjnej. Po przebudowanie obecny przystanek będzie stacją z dwoma peronami. Obiekty będą
PRZECZYTAJPLK budują nowy przystanek w Słupsku
08.04.2019
Ustki. Przygotowano podłoże gruntowe pod wykonanie ławy betonowej peronu. Obiekt będzie miał 100 metrów długości i zostanie wyposażony w antypoślizgową nawierzchnię, wiatę, ławki, gabloty informacyjne
PRZECZYTAJnowy przystanek Subkowy Centrum. Pasażerowie skorzystają z dwóch wygodnych peronów o długości 200 metrów. Zapewnią one wygodne wsiadanie do pociągów. Przed wykonawcą jeszcze prace wykończeniowe związane
PRZECZYTAJton, a jej długość w zależności od liczby wagonów odbierających przerobiony tłuczeń to nawet 300 metrów. W ciągu dnia maszyna może oczyścić tłuczeń na dystansie 2 – 3 km. Tłuczeń jest jednym z najważniejszych
PRZECZYTAJdwutorowych trasach pracowała specjalna maszyna Speno. To pociąg o masie około 270 ton i długości 80 metrów, którego głównym zadaniem jest szlifowanie szyn, aby przywrócić ich kształt i usunąć ewentualne wady
PRZECZYTAJkursować więcej pociągów. Wydłużenie torów na stacjach pozwoli na przyjmowanie dłuższych składów, do 750 metrów. Pociągi pojadą z prędkością do 120 km/h. Poziom bezpieczeństwa zwiększy Lokalne Centrum Sterowania
PRZECZYTAJ