Korytarze towarowe to europejskie przedsięwzięcie mające na celu zwiększenie atrakcyjności kolejowego transportu kolejowego względem innych rodzajów transportu. Ich główną rolą jest usprawnienie przepływu towarów na międzynarodowych sieciach kolejowych przebiegających przez kilka państw członkowskich.

Obowiązek ich wdrożenia wynika z Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 913/2010 z dnia 22 września 2010 r. w sprawie europejskiej sieci kolejowej ukierunkowanej na konkurencyjny transport towarowy oraz rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1679 z dnia 13 czerwca 2024 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej, zmieniające rozporządzenia (UE) 2021/1153 i (UE) nr 913/2010 oraz uchylające rozporządzenie (UE) nr 1315/2013.

W wyniku zmian wprowadzonych przez ostatnie rozporządzenie przez Polskę przebiegają następujące Kolejowe Korytarze Towarowe:

• Morze Bałtyckie – Morze Adriatyckie,
• Morze Północne – Morze Bałtyckie.

Rozwiązaniu uległ Bursztynowy Korytarz Towarowy (RFC Amber), którego wybrane odcinki zostały włączone w strukturę korytarza Morze Bałtyckie- Morze Adriatyckie i Ren - Dunaj.

C-OSS – Korytarzowy punkt kompleksowej obsługi

Istotnym elementem każdego korytarza jest funkcjonowanie punktu kompleksowej obsługi, tzw. C-OSS (ang. Corridor One-Stop Shop), gdzie wnioskodawca składa wniosek o przydział trasy i otrzymuje na niego odpowiedź w jednym miejscu, w ramach jednej operacji, dla pociągów towarowych przekraczających co najmniej jedną granicę w korytarzu towarowym. C-OSS przyjmuje też wnioski o przydział tras w trybie ad hoc w ramach udostępnionej mu przez zarządców infrastruktury rezerwy zdolności przepustowej, a także przydziela trasy wstępnie ustalone, co znacznie usprawnia organizację ruchu pociągów towarowych.