wygodę kierowcom. Sprawniej pojadą pociągi – po zakończeniu wszystkich prac i uzyskaniu niezbędnych dopuszczeń, podróż z Białegostoku do Warszawy zajmie poniżej 1,5 godziny. W najbliższym czasie rozpoczną się

być przekazany do eksploatacji w grudniu. Po zakończeniu wszystkich robót i uzyskaniu niezbędnych dopuszczeń nowe mosty umożliwią szybszy przejazd pociągów pasażerskich z prędkością do 200 km/h. Kursować

Warunki dopuszczenia do stosowania dla specjalnych bezpieczników wtykowych SRK - wersja dostosowana do zasad WCAG - obowiązują od 07.08.2025 r. POBIERZ PDF rozmiar pliku: 763 KB Warunki dopuszczenia do stosowania [...] 237 KB Warunki dopuszczenia do stosowania elementów sygnalizacji kolejowej wykonanej w technologii LED - obowiązują od 13.08.2025 r. POBIERZ PDF rozmiar pliku: 240 KB Warunki dopuszczenia do stosowania [...] 234 KB Warunki dopuszczenia do stosowania systemów ostrzegania w miejscu prowadzenia robót torowych - obowiązują od 26.02.2026 r. POBIERZ PDF rozmiar pliku: 235 KB Warunki dopuszczenia do stosowania na

Przygotowywany przez PLK projekt nowelizacji instrukcji Ir-1 o prowadzeniu ruchu pociągów zakłada dopuszczenie w pewnych określonych przypadkach możliwość takiej jazdy. Dotyczy to linii o niewielkim natężeniu

III kw. 2025 r., natomiast do końca 2025 r. przewidywane jest uzyskanie wymaganych certyfikatów i dopuszczeń. Prace na liniach do Gryfina i Goleniowa planowane są do końca br., a w Szczecinie Dąbiu i Szczecinie

inżynieryjnych (w tym 20 mostach i 2 wiaduktach). Najszybszy pociąg po uzyskaniu certyfikacji i dopuszczeniu do jazdy z prędkością 160 km/h będzie mógł przejechać ten odcinek o ok. 10 minut szybciej niż

Urządzenia podniosą poziom bezpieczeństwa w ruchu drogowym i kolejowym. Modernizacja nie tylko nie dopuści do pogorszenia parametrów trasy, ale pozwoli pociągom pasażerskim na przyspieszenie do 120, a towarowym

najszybszego pociągu z Łomży do Białegostoku, po zakończeniu wszystkich prac i uzyskaniu niezbędnych dopuszczeń, planowany jest na 1 h 35 min. Szacuje się, że z połączenia kolejowego miesięcznie skorzysta średnio

obecnego systemu ryczałtowego zaproponowano rozliczenie obmiarowe. b) na Inżyniera Kontraktu: dopuszczenia w wymaganiach dla personelu doświadczenia w pracy na kontraktach drogowych, a nie tylko kolejowych

PLK jest zbyt krótki biorąc pod uwagę czas, w jakim uzyskuje się dostęp do poligonów a potem dopuszczenie produktów. Najważniejsze kwestie poruszone na spotkaniu: 1. Ryszard Leszczyński (KZN Bieżanów)