również metalowe bariery wiaduktu. Estakada zapewnia wyjazdy pociągów z Dworca Głównego w pięciu kierunkach, do : Poznania, Zielonej Góry, Legnicy, Oleśnicy, Jeleniej Góry. Uzyskane dzięki pracom parametry

owane kamienne obeliski Estakada kolejowa zapewnia wyjazdy pociągów z Dworca Głównego w pięciu kierunkach, do: Poznania, Zielonej Góry, Legnicy, Oleśnicy, Jeleniej Góry. Uzyskane parametry techniczne pozwalają

istotna dla Wrocławskiego Węzła Kolejowego. Zapewnia wyjazdy pociągów z Dworca Głównego w pięciu kierunkach, do : Poznania, Zielonej Góry, Legnicy, Oleśnicy, Jeleniej Góry. Usytuowanie jej w strefie ochrony

ości oraz poprawę komfortu podróżowania. Pociągi kursujące po Centralnej Magistrali Kolejowej w kierunku Katowic kierowane są na linię nr 1 przez rozjazdy stacji Zawiercie, które ograniczały jazdę do prędkości

nocnej wykonywały jazdy po zmodernizowanych obiektach z prędkościami 160, 180 i 200 km/h (w obu kierunkach). Wykonane próbne obciążenia dynamiczne potwierdziły, że konstrukcje obiektów spełniają przyjęte

momentu powstania zaliczany jest do najbardziej charakterystycznych obiektów. Wykonany został pod kierunkiem Engelhardta Gansela w latach 1844-46. Most podziwiany jest nie tylko za mistrzowski twór techniki

3,7 km odległości pomiędzy stacjami Zielona Góra i Sulechów, wyeliminowaniu konieczności zmiany kierunku jazdy pociągów oraz podniesieniu prędkości do 100 km/h, czas ich jazdy zostanie skrócony o około

Od Bytomia Rozbark zostanie wybudowany ponad 20-kilometrowy odcinek dwutorowej linii kolejowej w kierunku północnym z pominięciem wsi Wymysłów, przez miejscowości Dobieszowice, Ossy i Tąpkowice. W Tąpkowicach [...] Tąpkowicach linia będzie przebiegać wiaduktem nad drogą krajową nr 78 i dalej na północ w kierunku Ożarowic włączy się w istniejącą linię kolejową nr 182 i przekroczy projektowaną autostradę A1 i zakończy

części południowej. Obecnie pociągi dużych prędkości zaczynają/kończą bieg na stacji Chamartín (kierunek na północ i północny zachód) lub Puerta de Atocha (na północny wschód, południe i w okolice wybrzeża

km/h. Budowa łącznicy umożliwi jazdę pociągów z Zielonej Góry do Zbąszynka bez konieczności zmiany kierunku jazdy. Zlikwidowane zostaną także zbędne elementy infrastruktury kolejowej i zredukowane zostanie