budowy elektrowni, stacje zostaną przystosowane do obsługi pociągów towarowych o długości do 750 metrów oraz nacisku osi 221 kN. Łącznie na obu liniach zostanie zbudowanych lub przebudowanych 115 obiektów

puszką po napoju. Dodatkowo trzeba wziąć pod uwagę, że droga hamowania pociągu może wynosić nawet 1300 metrów. Zatem kiedy maszynista w ostatniej chwili zauważy na torach samochód, nie jest w stanie zatrzymać

tego roku. Przewidziany czas realizacji inwestycji to 24 miesiące. W tunelu o długości niemal 100 metrów przebiegać będzie droga z dwoma pasami ruchu dla samochodów. Po jednej stronie jezdni zaplanowano

Wiadukt drogowy jest budowany 8 m nad linią Katowice – Kraków, kilkaset metrów od stacji Trzebinia. Znajdzie się na nim jezdnia z dwoma pasami ruchu i dwa szerokie chodniki. Obiekt zapewni większe bez

Tunel ma około 140 metrów długości i został zaprojektowany z myślą o wszystkich uczestnikach ruchu. Poza dwoma pasami jezdni, po jego zachodniej stronie znajduje się ciąg pieszo-rowerowy, który zwiększa

zasada nie działa. Pociąg zawsze ma pierwszeństwo, a jego droga hamowania może wynieść nawet 1300 metrów. Maszynista nie ma możliwości nagłego zatrzymania składu czy ominięcia przeszkody na torach. Dlatego

Obiekt ma szerokość ponad 13 metrów – po jednym pasie ruchu w każdą stronę. Na wiadukcie jest również ścieżka pieszo-rowerowa. Długość drogi na wiadukcie to ok. 200 metrów. Przebudowany został układ drogowy

od komory przy ul. Żniwnej o długości ok. 760 metrów do komory odgałęźnej przy ul. Stolarskiej oraz tunel od komory przy ul. Stolarskiej o długości 710 metrów do komory przy Al. Unii Lubelskiej. Równocześnie [...] Stolarskiej w kierunku przystanku Łódź Koziny i stacji Łódź Żabieniec. Na odcinku o długości ok. 1100 metrów powstanie drugi z 4 jednotorowych tuneli o średnicy 8,5 metra, który połączy dwutorowy tunel główny [...] zużytych elementów m.in. części skrawających. Następnie poszczególne człony TBM o łącznej długości 110 metrów oraz ciężarze ponad 1,3 tys. ton zostały obrócone o 180 stopni i z powrotem umieszczone w komorze

przygotowano elementy nowej konstrukcji kratownicowej. Każde przęsło nowej przeprawy liczy około 55 metrów długości i waży 170 ton. W kolejnym etapie wykonawca zaplanował wzmocnienie filarów i przyczółków

kierunku komory zachodniej przy ul. Stolarskiej/Odolanowskiej. TBM wydrąży tunel o długości ok. 900 metrów i średnicy zewnętrznej 8,5 m. Następnie zostanie obrócony i zacznie pracę w kierunku stacji Łódź