rozwiązań inżynieryjnych. Perony są montowane na 240 żelbetowych palach o średnicy 0,5 m i dł. ok. 6 metrów. Dla każdej platformy przygotowano wcześniej 120 pali. W rejonie przystanku został już przebudowany

zakresie ogłoszonego przetargu jest opracowanie dokumentacji na budowę łącznicy o długości blisko 700 metrów między liniami nr 110 Gorlice Zagórzany – Gorlice a linią nr 108 Stróże – Krościenko. Zamówienie

TBM Faustyna coraz bliżej Kozin, przystanki schodzą coraz głębiej Na odcinku o długości ok. 750 metrów mechaniczny „kret” buduje trzeci z czterech jednotorowych tuneli o średnicy 8,5 metra, które połączą [...] Łódź Żabieniec z dwutorowym tunelem głównym w kierunku Łodzi Fabrycznej. Faustyna wykonała ponad 670 metrów i przechodzi obecnie pod Al. Włókniarzy. Do przystanku Koziny dotrze na początku lipca. Maszyna wybuduje [...] Polesiu po przejściu dużego TBM, prowadzone są prace wykończeniowe płyty dennej na głębokości 26 metrów. Na przystanku Śródmieście budowane są ściany szczelinowe. Kontynuowane jest przekładanie instalacji

odcinku Kraków Mydlniki – Kraków Balice, wydłużenie połączenia do głównego terminalu o około 500 metrów, modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym i elektryfikację linii oraz budowę nowych i m

planowane jest zakończenie budowy nowego przystanku Toruń Jar. Jednokrawędziowy peron o długości 125 metrów powstaje w sąsiedztwie rozbudowującego się osiedla mieszkaniowego, zakładów pracy i drogi krajowej

Wiadukt powstaje w miejscu obecnego przejazdu w ul. Chełmżyńskiej: będzie mieć 140 metrów długości znajdą się na nim jezdnie z jednym pasem ruchu w każdym kierunku, chodniki po obu stronach oraz droga

z przystankiem komunikacji miejskiej. Wiadukt jest częścią nowego układu drogowego o długości 700 metrów, który połączył skrzyżowanie ul. Chełmżyńskiej i Stelmachów z rondem po północnej stronie torów. [...] Gen. Chruściela „Montera” – jednej z głównych tras wylotowych ze stolicy. Tunel będzie miał 140 metrów długości i połączy Nowy i Stary Rembertów. Prace potrwają 2,5 roku, a ich koszt to ponad 109,5 mln

wyspowym. Wymieniona zostanie nawierzchnia placu przystacyjnego, tory o łącznej długości blisko 1700 metrów oraz 3 rozjazdy, które zapewnią pociągom sprawną zmianę toru. Na wszystkich stacjach i przystankach

pod montaż nowych wind. W ramach inwestycji przejście podziemne na stacji zostanie wydłużone o 20 metrów w kierunku powstającego dworca autobusowego przy ul. Nad Dworcem. Zapewni to lepszą integrację transportu

na Narwi to największy obiekt na około 60 km odcinku linii Ostrołęka – Chorzele. Przeprawa ma 245 metrów długości. Gotowe są już perony w Ostrołęce, Parciakach i Raszujce. Prace przeniosły się na stacje