wszystkim dotyczyły technologii robót, omówieniu błędów w wykonawstwie oraz sposobów ich uniknięcia. Czas Konferencji wypełniony merytorycznymi wystąpieniami i żywą dyskusją nie wiedzieć kiedy doprowadził [...] Korzystając z okazji organizatorzy informują, że na stronie www.sitk-katowice.org.pl zostaną w niedługim czasie opublikowane materiały z Konferencji, na które organizatorzy uzyskali zgodę autorów, a na łamach

Prace będą wykonywane w ramach zadania inwestycyjnego „Modernizacja linii kolejowej nr 357 Sulechów – Luboń na terenie województwa wielkopolskiego mającej duże znaczenie w obsłudze połączeń małych mie

kursowania taboru z prędkością 160 – 200 km/h, poprawa przepustowości oraz jakości połączeń, skrócenie czasu przejazdu na modernizowanym odcinku. Kontrakty zostaną zrealizowane przez konsorcjum firm Torpol sp

Wykorzystanie tej trasy do komunikacji z Warszawą, po poprawie stanu istniejących linii kolejowych, to czas przejazdu 4h i 30 - 40 min. Drugim ważnym połączeniem jest linia CE 59 tzw. „Nadodrzanka”, dedykowana

Olsztyna do Szyman (docelowo połączenia z lotniskiem po realizacji etapu II projektu). uzyskanie czasu przejazdu z Olsztyna do Szyman wynoszącego ok. 49 minut dla pociągów zatrzymujących się na wszystkich

na Martwej Wiśle, spełniającego wymogi Urzędu Morskiego w Gdyni w zakresie parametrów toru wodnego. Czas realizacji projektu to 390 dni od daty podpisania umowy. Prace budowlane będą prowadzone w latach

Olsztyna do Szyman (docelowo połączenia z lotniskiem po realizacji etapu II projektu). uzyskanie czasu przejazdu z Olsztyna do Szyman wynoszącego ok. 49 minut dla pociągów zatrzymujących się na wszystkich

modernizacji prędkości do 100 km/h, (a na odcinku Puck – Władysławowo do 90 km/h), a także skrócenie czasu jazdy pociągów o ok. 15 - 25 minut w zależności od taboru oraz poprawa stanu technicznego infrastruktury

przewozowej z użyciem nowoczesnych zespołów trakcyjnych, szynobusów oraz wagonów, co wpłynie na skrócenie czasu odprawy pociągów i zwiększenie przepustowości. Zdecydowane zmniejszenie kosztów bieżącego utrzymania

160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla pociągów towarowych, skrócenie od 30 do 60 minut czasu jazdy pociągów w ruchu pasażerskim oraz o 45 minut pociągów towarowych w stosunku do obecnego rozkładu [...] infrastruktury kolejowej spowodowała, że wprowadzono liczne ograniczenia prędkości pociągów, co wydłużyło czas jazdy pociągów pospiesznych pomiędzy Wrocławiem i Poznaniem o 15%, a pociągów ekspresowych o 31%.