zostaną przystosowane do obsługi pociągów towarowych o długości do 750 metrów oraz nacisku osi 221 kN. Łącznie na obu liniach zostanie zbudowanych lub przebudowanych 115 obiektów inżynieryjnych, w tym

zapewni dojazd do portów dłuższych i cięższych składów. Pojadą pociągi 750-metrowe o obciążeniu 221 kN na oś. Dzięki likwidacji wąskich gardeł, składy towarowe zostaną obsłużone szybciej i sprawniej. Zwiększą

eksploatacji. Po torach będą mogły pojechać pociągi towarowe o długości do 750 metrów i nacisku osi 221 kN (22,5 t/oś). Wyłoniony wykonawca przygotuje dokumentację i pozyska decyzje administracyjne w ciągu

portów morskich. W efekcie do nabrzeży dojeżdżają dłuższe, do 750 metrów, i cięższe, o nacisku 221 kN na oś, pociągi towarowe, które mogą zabrać więcej ładunków. Inwestycje zapewniają sprawny i bezpieczny

możliwości obsługi pociągów na stacji i zapewni przejazd ciężkich składów towarowych, o nacisku na oś 221 kN – co jest szczególnie ważne dla wywozu kruszywa z pobliskich kopalń. Stacja w Legnicy jest na etapie

yjnych w zakresie prędkości wynoszącej 120 km/h dla autobusów szynowych oraz 70 km/h i nacisku 221 kN dla ruchu towarowego. Na peronie 1 stacji Gorzów Wlkp. zostanie zamontowana winda dla usprawnienia [...] h w zakresie prędkości 100 km/h dla autobusów szynowych oraz prędkości 60 km/h i nacisku na oś 196 kN dla pociągów towarowych. Rozpoczęcie realizacji projektu planowane jest na marzec 2010 roku a zakończenie

Skróci się czas przejazdu i zwiększy przepustowość. Przez most przejeżdżać będą składy o nacisku 221kN na oś, które dotychczas nie mogły korzystać z tej trasy. Zakres robót uwzględnia również poprawę warunków

konstrukcja mostu pozwoli na prowadzenie ciężkich składów pociągów towarowych, o nacisku na oś do 221 kN. Położenie mostu, na granicy państw, wymagało zastosowania urządzeń zabezpieczających kolei polskich

nowy most. Konstrukcja pozwoli na sprawny przejazd pociągów z większymi ładunkami (o nacisku na oś 221 kN.) Po zakończeniu modernizacji, w sierpniu 2020 roku, poprawi się komfort podróży i skróci się czas

większej ilości towarów. Pociągi z towarami będą dłuższe, nawet 740-metrowe, i cięższe, o obciążeniu 221 kN na oś. Dzięki nowym urządzeniom systemu sterowania ruchem kolejowym przewóz ładunków będzie sprawniejszy