Efekty inwestycji: - ruch pociągów na około 89% długości trasy ma odbywać się prędkością 160km/h - budowa drugiego toru na odcinku Warka – Radom (obecnie istnieje tylko jeden). Zapewni to możliwość wp

Pociąg PKP Intercity z lokomotywą „Husarz" z wykorzystaniem wdrażanego przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. systemu ETCS poziomu 1 osiągnął max prędkość 200 km/h. Próby realizowano na odcinku Central

o „AGAT" S.A. nominacje w kategorii naukowiec roku otrzymali: 1. prof. dr hab. inż. Jerzy Kisilowski – Politechnika Warszawska 2. prof. dr hab. inż. Mirosław Luft – Politechnika Radomska 3. dr hab. inż

Pierwszy z przełomów dokonał się 1 października 2011 r. podczas testów na Centralnej Magistrali Kolejowej łączącej Warszawę z Katowicami i Krakowem, pociąg PKP Intercity prowadzony przez lokomotywę Hu

- W ramach przejazdu testowana będzie funkcjonalność systemu ETCS: wprowadzanie danych o pojeździe do systemu, rozpoczęcie jazdy pod nadzorem w obszarze niewyposażonym i wjazd w obszar wyposażony w ET

Oferty na realizację tego zadania złożyło dwanaście konsorcjów: Oferta nr 1 : Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych „POL-AQUA" S.A., PiasecznoDRAGADOS S.A., Hiszpania Vias y Construcciones S.A, Hiszpa

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. uzyskały pozwolenie na użytkowanie 4 wiaduktów w okolicy Nasielska na linii kolejowej Warszawa – Gdynia. Od początku czerwca 2012 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oddały

Sławomir Burczaniuk, dyrektor Oddziału Centrum Realizacji Inwestycji w Lublinie. Budowa łącznicy ma na celu poprawę spójności systemu kolejowego w obrębie województwa świętokrzyskiego oraz połączeń kolejowych

Kozłowa o 4:10. O godzinie 3:22 lokomotywa z pociągu ratunkowego z Psar dotarła na miejsce katastrofy w celu odholowania ocalałych wagonów. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

O godzinie 3:22 lokomotywa z pociągu ratunkowego z Psar dotarła na miejsce katastrofy w celu odholowania ocalałych wagonów. Ustalono już zastępczy rozkład jazdy przewidujący objazd pociągów do Krakowa