Prace na linii otwockiej nabierają tempa – szykują się zmiany w komunikacji
Rozpoczyna się najważniejszy etap robót między Warszawą Wawer a Otwockiem. W dniach 12–26 kwietnia 2026 r. wykonawca — konsorcjum firm Trakcja i Intop — połączy bajpasy z istniejącymi torami, rozpocznie budowę nowych rozjazdów i ścian szczelinowych oraz przebuduje urządzenia sterowania ruchem na potrzeby prowadzenia ruchu w kolejnej fazie robót.
Na czas tych prac ruch pociągów zostanie całkowicie wstrzymany. Dzięki temu najbardziej uciążliwe roboty potrwają krócej, co umożliwi szybsze przejście do kolejnych etapów. Koleje Mazowieckie i Szybka Kolej Miejska uruchomią w tym okresie zastępczą komunikację autobusową między Warszawą Wawrem a Otwockiem.
Autobusy będą zatrzymywać się głównie przy istniejących przystankach w pobliżu stacji kolejowych. Na stacjach Warszawa Wawer i Otwock powstaną tymczasowe pętle autobusowe, a dodatkowe przystanki w następujących lokalizacjach:
- na wysokości tymczasowego przejazdu kolejowego w Radości
- na wysokości peronów tymczasowych w Radości
- na wysokości ulicy Kłodzkiej po stronie wschodniej torów Falenicy
- na wysokości peronów tymczasowych w Falenicy
- na ulicy Jana Pawła II w Otwocku - obsłużą pasażerów wsiadających i wysiadających na przystanku Otwock Świder.
Dodatkową zatoczkę autobusową przygotujemy także w Falenicy. Na stacji Warszawa Wawer powstaną również tymczasowe perony dla pociągów kończących bieg.
Co dalej?
- Od 27 kwietnia pociągi aglomeracyjne wrócą na tory, jednak przez kolejny rok ruch będzie odbywał się po jednym torze pomiędzy Warszawą Międzylesie a stacją Otwock — w obu kierunkach, z mijaniem się pociągów na stacji Warszawa Falenica.
- Pociągi dalekobieżne do Lublina od 8 marca kursują trasą zmienioną - przez Mińsk Mazowiecki.
- Obecnie od poniedziałku do piątku między Wawrem a Otwockiem kursuje 166 pociągów aglomeracyjnych: 88 Kolei Mazowieckich i 78 Szybkiej Kolei Miejskiej. Natomiast od 27 kwietnia na tory wyjedzie 92 pociągi: 52 Kolei Mazowieckich i 40 SKM.
Co zyskają mieszkańcy dzięki inwestycji?
1. Szybsze i bardziej punktualne pociągi
Dwa dodatkowe tory pozwolą rozdzielić ruch dalekobieżny od lokalnego, co umożliwi uruchomienie większej liczby połączeń.
2. Nowoczesne i bardziej dostępne przystanki
Na przystankach Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów, Otwock Świder oraz na stacji Warszawa Falenica powstaną:
- nowe, dostępne perony,
- tablice dynamicznej informacji pasażerskiej,
- nowe i odrestaurowane wiaty,
- nowe przejścia podziemne.
3. Większe bezpieczeństwo
Powstanie 20 nowych przejść podziemnych, m.in. w miejscach tzw. „dzikich przejść” , gdzie wcześniej dochodziło do nielegalnego przekraczania torów.
Harmonogram i finansowanie
Zakończenie inwestycji planowane jest na 2028 rok. Modernizacja jest możliwa dzięki 1,4 mld zł (netto) z programu „Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027”. Całkowity koszt inwestycji wynosi 1,7 mld zł.
Aktualne informacje są dostępne na stronie: stolicadobrychrelacji.pl.
Projekt „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa – Otwock – Dęblin – Lublin, etap II b” (Warszawa Wawer – Otwock) ubiega się o współfinansowanie przez Unię Europejską ze środków Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027
Galeria
