moście na długości 940 m, tj. szyn, mostownic z naprawą elementów je mocujących do konstrukcji mostu, blach przeciwwykolejnicowych i innych elementów takich jak odbojnice, przyrządy wyrównawcze, blachy prz

mostownic (podkładów). Roboty obejmą również montaż nowych elementów konstrukcji mostu odbojnic i blach przeciwpożarowych. Prace zapewnią sprawną komunikację w obszarze warszawskiego węzła kolejowego. Pociągi

(srk). Cechy i parametry techniczne zaprojektowanych wiaduktów: jednoprzęsłowe łuki ze stalowych blach falistych współpracujących z gruntem, grubość blachy 7 mm, szerokość użytkowa przejścia – min. 40m

oraz wymiana tzw. stołeczków, czyli przytwierdzeń utrzymujących mostownice w stabilnym położeniu i blach mocujących mostownice. W ciągu doby na moście i w jego bezpośrednim otoczeniu pracuje od 25 do 32

szyn. Zaplanowano również wymianę przytwierdzeń utrzymujących mostownice w stabilnym położeniu i blach mocujących mostownice. Oprócz prac na moście równolegle prowadzone są prace torowe w strefach dojazdowych

warszawskiej. Prace na Moście Gdańskim obejmą wymianę szyn, mostownic, naprawę elementów mocujących oraz blach przeciwpożarowych. Wymienione zostaną tory dojazdowe za i przed mostem. Wykonawca robót wymieni elementy

3700 metrów, wymianą 2888 mostownic z naprawa elementów mocujących je do konstrukcji mostu, oraz blach przeciwpożarowych. Wymienione zostaną również szyny o długości blisko 330 metrów wraz z ponad 550

nowych mostownic, które pełnią na moście rolę podkładów. Równolegle wykonawca kończy demontowanie blach mocujących stare mostownice oraz przytwierdzeń utrzymujących je w stabilnym położeniu. Wszystkie prace

skrzynkowych, - czyszczenie i malowanie konstrukcji stalowej oraz barierek, - położenie nowej izolacji blach nieckowych, - wykonanie odwodnienia obiektu z włączeniem do kolektora miejskiego, - wykonanie nowych