drogowej na 38 przejazdach, • remont 115 obiektów inżynieryjnych, • przebudowa 7 i rozbiórka 5 peronów, • remont 3 nastawni kolejowych i 1 strażnicy przejazdowej, • zabudowa urządzeń sterowania ruchem

wraz z telewizją przemysłową TVu, - przebudowę sieci trakcyjnej (4 słupy na długości budowanego peronu), - skrócenie toru żeberkowego i zakończenie go kozłem oporowym. Realizacja zadania umożliwi dojazd

Śląskie, Szczejkowice, Piaski. Pasażerowie będą mieli do dyspozycji 18 odnowionych i komfortowych peronów. Obiekty będą wyposażone w elementy małej architektury i dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych

w skarpy nasypów kolejowych. Ich wysokość zapewnia wygodny dostęp do pociągów. Przed krawędziami peronów jest także zaznaczony pas bezpieczeństwa, z wyczuwalną fakturą. Perony są wyposażone w wiaty (z

lotniczym w Balicach. Niebawem na przystanku rozpoczną się prace związane z budową dwukrawędziowego peronu. Będzie on wyposażony w nowe wiaty, elementy małej architektury i oświetlenie, jak również nowoczesny

(wiaduktów i przepustów). Aktualnie trwają roboty remontowe na peronach w Tarnowie Opolskim i Kamieniu Śląskim. Budowane są też wiaty na peronie w Strzelcach Opolskich. Na szlaku Kamień Śląski – Tarnów Opolski

Pasażerowie z województwa łódzkiego korzystają już z 15 nowych i zmodernizowanych peronów, przy których zatrzymują się pociągi regionalne. W ramach realizowanego projektu powstaje łącznie 8 nowych i 9

2012 r. PLK, zarządca infrastruktury odpowiada za udostępnianie i aktualizacje rozkładów jady na peronach wszystkich stacji i przystanków oraz na stronach internetowych. Od 15 grudnia br. również informacja

spalinowych wyjedzie na trasy w zastępstwie lokomotyw elektrycznych. Firmy odpowiadające za odśnieżanie peronów i przejść zostały zobligowane do zapewnienia odpowiedniej ilości personelu, Z 60 do 70 zwiększono

przystanku jest wzorowana na peronach linii z Warszawy do Grodziska Mazowieckiego. Zadaszenie nawiązuje formą do pozostałych przedwojennych przystanków na tej trasie. Z peronu prowadzi bezpieczne przejście [...] P+R) a PLK peron i infrastrukturę kolejową. Wykonawcą inwestycji jest Mostostal Warszawa S.A. Koszt pierwszej części (realizacja przejścia podziemnego) wynosi 7,581 mln zł, a drugiej (budowa peronu i pozostałej [...] Nowy peron został zbudowany pomiędzy torami linii kolejowej łączącej Grodzisk Mazowiecki stacją Warszawa Zachodnia. Nowa infrastruktura została przystosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych, rodziców