Wyniki wyszukiwania
uderzenia był na tyle duża, że zanim pociąg wyhamował, toczył samochód przed sobą jeszcze kilkanaście metrów. Do akcji wkroczyli natychmiast strażacy, którzy przy użyciu ciężkich sprzętów uwolnili "pasażerów"
PRZECZYTAJciężkich maszyn. Jeden z torów został zniszczony na długości 150 metrów, drugi na dystansie około 50 metrów. Zniszczeniu uległo również 300 metrów sieci trakcyjnej. Po naprawie toru o mniejszych zniszczeniach
PRZECZYTAJwybranych lokalizacjach określonych na podstawie badań geologicznych kolumny do głębokości rzędu 4-8 metrów. Projekt modernizacji zakłada również podniesienie bezpieczeństwa na szlaku kolejowym, zarówno dla
PRZECZYTAJna wybudowane przyczółki nad autostradą A1. Za pomocą specjalnych siłowników obiekt był nasuwany 3 metry na godzinę. Konstrukcja nowego wiaduktu waży 220 ton. Po ustawieniu wiaduktu kolejowego na podporach
PRZECZYTAJspecjalistyczny sprzęt i transport. Czasem w ciągu kilku minut są w stanie ukraść nawet kilkaset metrów lin sieci trakcyjnej. Poważnym problemem występującym na śląskich torach są również tzw. usypy węgla
PRZECZYTAJ100 km/h przez Zawiercie
14.12.2009
do prędkości 40 km/h. Przebudowa głowic rozjazdowych, z zastosowaniem rozjazdów o promieniu 1200 metrów oraz skosie 1:18,5 umożliwia zmianę torów przez pociąg z prędkością 100 km/h. Tego typu rozjazdy
PRZECZYTAJy przy ul. Wyszkowskiej. Konstrukcja będzie miała prawie 200 m długości z jezdnią o szerokości 7 metrów. Piesi i rowerzyści poruszać się będą bezpieczną drogą o szerokości 3,5 m. Sprawną komunikację zapewnią
PRZECZYTAJna odcinku granica państwa – Chryzanów (S) umożliwi przejazd dłuższym i cięższym składom (do 1050 metrów o nacisku min. 245 kN/oś) z prędkością do 60 km/h. Przez wschodnią granicę pojedzie więcej pociągów
PRZECZYTAJmodernizację linii Skierniewice – Łuków tak aby umożliwić kursowanie pociągów towarowych o długości 750 metrów. Zlikwidowane zostaną ograniczenia prędkości i wąskie gardła. Wykonawca przygotuje ekspertyzę dotyczącą
PRZECZYTAJjedynie w kilku miejscach trwają punktowe prace wykończeniowe. Obejmują one odcinki nie dłuższe niż 200 metrów. W grudniu br. na całym ponad 350-kilometrowym odcinku linii kolejowej między Warszawą a Gdańskiem
PRZECZYTAJ