Montaż nowego systemu dynamicznej informacji pasażerskiej na stacji w Radomiu to odpowiedź na potrzeby podróżnych. Dzięki wyświetlaczom oraz nowemu nagłośnieniu każdy otrzyma wyraźną informację o odjazdach [...] Kolejowe S.A. podpisały z firmą MAXTO Sp. z o.o. S.K.A. umowę o wartości 6,6 miliona złotych (brutto) na montaż nowego systemu dynamicznej informacji pasażerskiej na stacji w Radomiu. - System dynamicznej informacji

podczas nasuwania w miejsce starej. Nowe przęsło, centymetr po centymetrze, przesuwano z miejsca montażu w stronę drugiego brzegu. Prace trwały tydzień i konstrukcja została ustawiona na łożyskach. Na nowym

Gwizdanowie, Rudnej Mieście, Rynarcicach i Koźlicach. Prace wykończeniowe skupiają m.in. się na montażu wyposażenia, wiat, tablic i oznakowania. W Koźlicach nowy wiadukt kolejowy zastąpi przejazd W be

aktualizowany, by pasażer otrzymywał bieżące informacje ułatwiające podróż. Obecnie wykonawca kończy montaż urządzeń. Będzie 142 wyświetlaczy, 340 głośników, 17 infokiosków oraz 181 kamer monitoringu. Uruchomienie

Rozjazd kolejowy to specjalna konstrukcja wielotorowa wykonana z szyn kolejowych, kształtowników stalowych oraz innych elementów, która umożliwia przejazd pojazdów kolejowych z jednego toru na drugi z

przez nowe. Takie postępowanie skracało czas montażu i ograniczało zmiany w rozkładzie jazdy. Technologia blokowa została wykorzystana m.in. przy montażu najdłuższych rozjazdów (o promieniu 1200 metrów) [...] technologie umożliwiają automatyczne załączanie ogrzewania w zależności od zmian temperatury. Szybki montaż – mniej zmian na linii, sprawniejsze urządzenia Szybką realizację prac zapewniła tzw. blokowa wymiana

ride” i „bike & ride”. W ramach prac planowana jest także wymiana torów, urządzeń sterowania, a także montaż nowoczesnego systemu ERTMS/ETCS. Zapewni to sprawne i bezpieczne podróże oraz przewóz towarów, a

stojąco. Perony zyskają nowe oświetlenie, co wpłynie na bezpieczeństwo podróżowania. Zaplanowano montaż stojaków na rowery. W ramach projektu zostaną wymienione prawie 52 km torów, dzięki czemu pociągi

zostały stalowe przęsła kratownicowe oraz betonowe podpory. Ułożono nowe szyny i podkłady. Postępuje montaż sieci trakcyjnej. Remont przeprawy zapewni bezpieczniejszy przejazd większej liczby składów. Po

na całej 8 km trasie z Pabianic do Lublinka przygotowano jeden tor. W październiku rozpocznie się montaż sieci trakcyjnej. Później roboty przeniosą się na drugi tor. Wzrost poziomu bezpieczeństwa i lepszą