pasażerów rocznie (wzrost o ok. 354 tys. pasażerów). Budowa i modernizacja przystanków podwyższy bezpieczeństwo, komfort i jakości korzystania z komunikacji kolejowej. Na inwestycji skorzystają również ni

zależności od taboru oraz poprawa stanu technicznego infrastruktury, jak również zwiększenie bezpieczeństwa i komfortu podróżowania. Rewitalizacja linii przyczyni się również do poprawy spójności i ef

Warszawa Włochy oraz 140 – 160 km/h na pozostałym odcinku, ograniczenie hałasu i drgań, poprawę bezpieczeństwa, standardu i komfortu podróżowania oraz zmniejszenie stopnia oddziaływania kolei na środowisko

jazdy pociągów, zwiększenie przepustowości linii, poprawa komfortu podróżowania, dalszy wzrost bezpieczeństwa podróżowania pasażerów i jazdy pociągów. Obiekty służące obsłudze podróżnych typu perony, przejścia

budowa wiaduktu w Rogowie). Celem modernizacji linii jest skrócenie czasu podróży oraz poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego. W szczególności nastąpi zahamowanie postępującej dekapitalizacji infrastruktury

rowerzystów na skrzyżowaniach dróg kołowych z liniami kolejowymi, a w dalszej perspektywie poprawę bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych i zmniejszenie liczby wypadków. Tak jak w latach ubiegłych skierowana

120km/h dla pociągów towarowych - skrócenia czasu przejazdu na tym odcinku o 9,5 min - wzrostem bezpieczeństwa ruchu - poprawą komfortu jazdy - zmniejszeniem zagrożeń środowiskowych - zmniejszeniem kosztów

prace na wiaduktach nad brzeskimi ulicami. Dzięki współpracy z lokalnymi władzami poprawi się bezpieczeństwo przebiegających pod wiaduktami dróg. Ruch pociągów na stacji Brzeg od marca br. prowadzi nowa

szkołach. To element długofalowej strategii budowania zaplecza kadrowego – z myślą o przyszłości i bezpieczeństwie polskiej kolei.

przebudowie obiektów inżynieryjnych (takich jak mosty, wiadukty kolejowe i drogowe), poprawie bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami, przebudowie urządzeń sterowania ruchem kolejowym