Ważąca 2,5 tys. ton i mierząca niemal 11 metrów średnicy tarcza TBM „Jadwiga” zakończyła drążenie tunelu kolejowego pod Pisarzową. Od czerwca 2025 roku do dziś pokonała 3750 metrów pod ziemią, pomiędz

Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia oraz Katowice Kokociniec. Komfort podróżowania koleją w regionie poprawi modernizacja stacji: Katowice Zawodzie, Katowice, Katowice Ligota oraz przystanków Katowice

na stacjach i przystankach oraz większą dostępność do kolei – powiedział Mateusz Wanat, Dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Kontynuujemy prace

Program Kolej+ oraz planowane dalsze inwestycje kolejowe tworzą długofalową wizję rozwoju transportu w regionie. Nowe rozwiązania infrastrukturalne mają skracać czas przejazdu, zwiększać atrakcyjność kolei i [...] realizacji do 2032 r. Wpłynie na poprawę warunków życia mieszkańców i wzrost atrakcyjności wielu regionów. Będący pod egidą Ministerstwa Infrastruktury Program jest wart ok. 13,4 mld zł, w tym 11,2 mld

położonej w malowniczym terenie południowej Polski poprawi atrakcyjność trasy kolejowej i zbliży regiony. Efektem prac będą dogodniejsze możliwości przejazdów regionalnych oraz ciekawsze oferty podróży [...] Małopolski w Beskid Żywiecki, a z województwa śląskiego pod Tatry – powiedział Mateusz Wanat, Dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Na całej trasie między

inwestor zdobywamy na obecnie realizowanych częściach tej inwestycji – mówi Mateusz Wanat, dyrektor regionu południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych SA. Odcinek, na który rusza [...] na południu Małopolski. Inwestycja PLK SA umożliwi dalszy rozwój społeczny i gospodarczy całego regionu. Projekt „Podłęże-Piekiełko” to największa obecnie realizowana inwestycja kolejowa w kraju. Składa

Pełnomocnika Rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego, przy wsparciu Instytutu Rozwoju Miast i Regionów oraz Ośrodka Studiów Wschodnich. Prace prowadzone są pod nadzorem Rady Naukowej ZSK, składającej [...] – zdaniem ekspertów – był zbyt centralistyczny i nie rozwiązywał problemów komunikacyjnych wielu regionów. Nie sprawdzono również, czy realizacja komponentu kolejowego wartego kilkadziesiąt miliardów złotych