konstrukcji, która znajdowała się w tym miejscu od początków XX w. Przestrzeń pod torami ma 11 metrów szerokości i 3 metry wysokości. Dzięki temu powstało miejsce na szerszą niż wcześniej jezdnię i większy chodnik

kompleksowej modernizacji peronu numer 1. Będzie on powiększony i wydłużony do 460 metrów długości (wcześniej było to 240 metrów). Dzięki temu możliwe będą odjazdy z dodatkowego toru, przy którym zatrzymają

Kielcach. Platforma peronowa zostanie wydłużona i powiększona. Docelowo osiągnie 460 metrów długości (obecnie 240 metrów). Dzięki wydłużeniu będzie druga krawędź, przy której zatrzymywać się będą przede wszystkim

a podróż na Śląsk ok. 50 minut. Podróżni do pociągów będą wsiadać z dwóch peronów o długości 200 metrów, które będą odpowiednio wysokie, by ułatwić wejście do wagonów. Będzie oświetlenie, wiaty, ławki

towarowych. Na 7 stacjach przygotowane będą tory do obsługi pociągów towarowych o długości do 750 metrów. Modernizacja na odcinku Tumlin – Sitkówka Nowiny, wraz ze stacją Kielce to etap III. W jego zakresie

mocowania sieci oraz sprawdzane są urządzenia sterowania ruchem. Praca, często na wysokości kilku metrów, musi odbywać się przy wyłączonym napięciu oraz przy zachowaniu zasad bezpieczeństwa. Zarządca i

samowyładowcze do transportu tłucznia. Łącznie wymienionych zostanie ponad 23 tys. podkładów i 10 tys. metrów szyn. Będzie nowa nawierzchnia na pięciu przejazdach kolejowo – drogowych. Kierowcy już sprawniej

mostem przeprawy na linii Kędzierzyn Koźle - Gliwice (nr 137). Wizytówka mostu Stalowy most ma 67 metrów długości i waży ponad 300 ton. Został zbudowany w miejscu starej konstrukcji, obok mostów na linii

Waży ponad 300 ton i ma 67 metrów długości, nowy most kolejowy nad Kanałem Kędzierzyńskim ( film ). Stalowa konstrukcja powstała między Sławięcicami a Nową Wsią koło Kędzierzyna Koźla (linia nr 199). To

100 ton i maja 36 m długości. Każdy blok wymagał do przewozu trzech platform. Konwój o długości 523 metrów był cały czas obserwowany przez pracowników PLK S.A. Maksymalna prędkość specjalnego pociągu wynosiła