Podłęże-Piekiełko: Nowoczesna kolej połączy Kraków z Gdowem
Dokładnie 46 miesięcy będą mieli wykonawcy na budowę nowej, dwutorowej linii kolejowej o długości ok. 20 kilometrów. Podpisaliśmy umowę z konsorcjum firm Budimex S.A., Budimex Kolejnictwo S.A., oraz Ferrovial Construction (UK) Limited na wykonanie, położonego najbliżej Krakowa, fragmentu inwestycji „Podłęże-Piekiełko”. Tory do Gdowa zapewnią sprawny przejazd pociągów pasażerskich i towarowych. Czas podróży do centrum Krakowa wyniesie około 30 minut. Oprócz stacji w Gdowie wybudujemy również nową stację Podłęże Balachówka i przystanki w Zagórzu k. Niepołomic i Wiatowicach. Perony będą w pełni dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się dzięki przejściom podziemnym i skrzyżowaniom bezkolizyjnym wyposażonym w windy.
- Dzisiaj podpisaliśmy umowę na linię Podłęże - Gdów o wartości 3 mld zł. Dziękuję mieszkańcom Gdowa za wytrwałość w ochronie korytarza pod inwestycje. Dzięki Waszej odpowiedzialności budujemy bez wyburzeń i zbędnych konfliktów – mówi Władysław Kosiniak-Kamysz Wiceprezes Rady Ministrów, Minister Obrony Narodowej.
-Projekt „Podłęże–Piekiełko” to inwestycja, która ma ogromne znaczenie dla rozwoju całego regionu. Nie jest to tylko budowa torów kolejowych. To impuls rozwojowy dla całej Małopolski – dla lokalnych społeczności, gospodarki, turystyki i mobilności mieszkańców. Podpisywana dziś umowa dotyczy budowy nowego odcinka linii kolejowej między Podłężem a Gdowem. To inwestycja o wartości ponad 3 miliardów złotych – mówi Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury.
- Linia kolejowa „Podłęże–Piekiełko” to inwestycja, która ma znaczenie nie tylko dla Małopolski. Dzięki niej usprawni się także transport między Polską a Słowacją, tworząc nowe możliwości dla całego regionu. Od lat czekaliśmy na takie projekty — teraz nadrabiamy zaległości w infrastrukturze i robimy krok w stronę kolei, która stanie się naprawdę wygodnym i bezkonkurencyjnym środkiem podróży na południu kraju – powiedział Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
- Kontynuujemy kluczową inwestycję kolejową dla Małopolski i całego kraju. Dzięki niej podniesiemy jakość życia mieszkańcom tego regionu. Cieszę się, że nasze starania przyczynią się do społecznego, gospodarczego i turystycznego rozwoju wielu miejscowości – mówi Piotr Wyborski, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Budowana linia kolejowa została zaprojektowana tak, by wszystkie skrzyżowania z drogami były dwupoziomowe, co pozytywnie wpłynie na bezpieczeństwo i niezawodność ruchu kolejowego. Nowy odcinek będzie bezkolizyjnie włączał się w istniejącą magistralę kolejową E30 (Kraków – Rzeszów) pomiędzy przystankiem Węgrzce Wielkie i stacją Podłęże. System estakad i obiektów inżynieryjnych przeprowadzi nowe tory nad autostradą A4 i połączy je z linią kolejową w kierunku Krakowa Głównego, jak i Nowej Huty. Z Podłęża na południe tory będą poprowadzone z wykorzystaniem licznych mostów i wiaduktów. W ramach inwestycji powstanie również dwunawowy tunel kolejowy o długości przeszło 900 metrów. Końcowym elementem tego fragmentu projektu „Podłęże-Piekiełko” będzie stacja kolejowa w Gdowie, która powstanie w sąsiedztwie Marszowic. Perony znajdą się pod istniejącą drogą. Na potrzeby inwestycji zostanie ona podniesiona i skomunikowana ze stacją.
Pierwsze pociągi dojadą z Krakowa do Gdowa w 2030 roku. Na tym odcinku powstaną w sumie 42 różne obiekty inżynieryjne, w tym mosty i wiadukty kolejowe. Najdłuższe osiągną ponad 1300 metrów. Dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego zaprojektowano 33 skrzyżowania bezkolizyjne.
Budowa linii kolejowych Podłęże – Podłęże Balachówka i Podłęże – Gdów to część projektu „Podłęże-Piekiełko”, największej inwestycji PLK SA. Obecnie prace budowlane toczą się na pięciu fragmentach tej inwestycji (Rabka Zaryte – Fornale, Szczyrzyc – Tymbark, stacja Limanowa, Limanowa – bocznica Klęczany, bocznica Klęczany – Nowy Sącz). Od grudnia 2025 r. podróżni mogą korzystać z pierwszego oddanego do eksploatacji odcinka (Chabówka – Rabka Zaryte). W tym roku pociągi pojawią się także na odcinku Nowy Sącz – Marcinkowice. W toku jest postępowanie przetargowe na modernizację linii kolejowej z Tymbarku do Limanowej.
Inwestycja składa się na modernizację i elektryfikację 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz i budowę 58 km nowej linii, łączącej docelowo Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu powstanie nowe połączenie, które ułatwi komunikację Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi przejadą trasą Kraków – Nowy Sącz w ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut. Fragmenty tej inwestycji finansowane są w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Więcej o projekcie: www.podleze-piekielko.pl
Galeria
