Historia kolei w obrazkach – malujemy mural w nowym przejściu podziemnym na stacji Warszawa Gdańska
Prowadzimy prace wykończeniowe nowego, 180‑metrowego przejścia podziemnego pod torami i peronami znajdującego się 8,5 metra pod stacją Warszawa Gdańska. Korytarz oraz prowadzące do niego schody są już wyłożone szaro‑beżowymi płytkami. Przejście, z którego pasażerowie skorzystają od maja, ułatwi dojście na perony, do pociągów oraz przesiadki na metro, autobusy i tramwaje.
Aktualnie artyści malują na ścianach murale, które zajmą łącznie powierzchnię 550 metrów kwadratowych. Obrazy przedstawiają historię kolei i Warszawy. Na każdej ze ścian pojawią się charakterystyczne zdjęcia z różnych epok – lat 20., 40., 60. oraz współczesności. Największa ściana będzie artystycznym kolażem łączącym wszystkie okresy. Murale pokazują zarówno architekturę (m.in. dawny Dworzec Warszawsko‑Wiedeński, powojenne perony, modernistyczne obiekty, współczesne ujęcia Dworca Centralnego), jak i ludzi różnych pokoleń: pasażerów, robotników i spacerowiczów. Całość tworzy opowieść o rozwoju Warszawy i kolei – od przeszłości po współczesność. Mural będzie zabezpieczony przed zabrudzeniem i zniszczeniem specjalną powłoką antygraffiti. W przejściu zostanie również uruchomiony monitoring.
Modernizacja Warszawy Gdańskiej to nie tylko budowa nowego przejścia. Na peronach 3, 4 zamontowaliśmy schody ruchome oraz windy. Perony mają nowe wiaty chroniące przed deszczem i wiatrem, a także nowoczesne wyświetlacze, nagłośnienie i monitoring.
Prace trwają również na peronie nr 2 – odbudowujemy jego nawierzchnię, montujemy schody ruchome i windy do nowego tunelu oraz nowe wyświetlacze i system monitoringu. Zadaszenie nad peronem jest już gotowe. Peron planujemy oddać do użytkowania 16 marca.
Zakończone jest także zadaszenie przy wejściu do tunelu od strony ul. Słomińskiego. Od strony ul. ks. Romana Indrzejczyka porządkowany jest teren wokół nowo wybudowanego wejścia do przejścia podziemnego.
Wejście od strony Żoliborza, przy ul. ks. Romana Indrzejczyka, będzie wyposażone w schody oraz windę. Po drugiej stronie tunel połączy się z istniejącym przejściem prowadzącym do budynku dworca i metra. Na perony 2, 3 i 4 będzie można dostać się schodami ruchomymi, tradycyjnymi oraz windami, co ułatwi podróż osobom z ograniczoną mobilnością.
Rozbudowa stacji Warszawa Gdańska jest częścią większego programu inwestycyjnego w Warszawie, związanego m.in. z planowaną przebudową linii średnicowej i stacji Warszawa Wschodnia. Nowe przejście oraz dodatkowe wyjścia z peronów pozwolą równomiernie rozłożyć ruch pasażerów, zwiększając komfort i bezpieczeństwo podróży.
Prace – obejmujące budowę tunelu oraz modernizację peronów – realizuje firma PORR S.A., w całości ze środków budżetowych. Koszt inwestycji wynosi około 80 mln zł netto. Nowe przejście będzie dostępne dla pasażerów w maju 2026 roku.
Galeria
