prace koncentrują się na jednym z dwóch torów. Szyny i podkłady zostały już zdemontowane i trasa przygotowana jest do budowy nowego toru. Widać modernizację peronu. Będzie wyższy i wygodniejszy do wsiadania

zarządzanie infrastrukturą kolejową i utrzymanie jej we właściwym stanie. Projekt cennika został przygotowany zgodnie z obowiązującymi zarządcę infrastruktury regulacjami oraz przy uwzględnieniu wyroku Trybunału

perspektyw realizacji tego projektu w Polsce. Po zakończeniu debaty rozpoczęły się prezentacje przygotowane przez zagranicznych gości. Jako pierwszy wystąpił przedstawiciel ADIF - zarządcy infrastruktury

techniczny torów pociągi muszą zwalniać do 20 km/h. W ramach pierwszego etapu inwestycji został już przygotowany projekt budowlany oraz wniosek o decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach pozwolenia na realizację

Produkcja, montaż, eksploatacja i serwisowanie urządzeń automatyki kolejowej wymaga odpowiednio przygotowanej kadry. Również różnorodność urządzeń na liniach kolejowych powoduje, że monter musi posiadać znajomość

uregulowanie stosunków wodnych dzięki systemom odwodnienia. Na temat podpisanej umowy została przygotowana informacja prasowa oraz prezentacja

umowy. Inwestycja szacowana na ok 85 mln zł jest finansowana ze środków budżetowych. Wcześniej PLK przygotowały za 1,3 mln zł dokumentacje projektową. Wykonanie robót budowlanych to zadanie: „Rewitalizacja

inwestycyjnych. Studium wykonalności ma dać odpowiedź, jak rozwijać infrastrukturę kolejową i przygotować dokumentację przedprojektową, umożliwiającą realizację robót. Prace studialne określą zakres projektu

dostosowane m.in. dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Do marca dla podróżnych będą przygotowane wiaty, ławki, jasne oświetlenie, a także czytelne oznakowanie i gabloty z rozkładami jazdy Be

na drugą stronę torów – wyeliminuje oczekiwanie na przejeździe kolejowo-drogowym. Obiekt będzie przygotowany do ruchu pieszych i rowerzystów. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wraz z Zarządem Dróg Wojewódzkich