poprzez wyposażenie ich w windy lub pochylnie. Na stacjach zostaną wybudowane wiaty punktowe lub ciągłe zabezpieczające osoby przebywające na peronie przed opadami atmosferycznymi. Przewiduje się również

Spotykamy się 22 sierpnia 2007 r. (środa) o godzinie 11.00 w Warszawie, na ul. Grójeckiej na wiadukcie przy przystanku osobowym Warszawa Rakowiec (od strony zejścia na peron): więcej informacji oraz m

diagnostyki toru, foldery informacyjne poświęcone realizowanym inwestycjom infrastrukturalnym są wyrazem ciągłego rozwoju kolejnictwa zwłaszcza w zakresie modernizacji i utrzymania infrastruktury kolejowej. W ostatnich

poprzez wyposażenie ich w windy lub pochylnie. Na stacjach zostaną wybudowane wiaty punktowe lub ciągłe. Przewiduje się również budowę ekranów akustycznych, montaż instalacji do odpłaszania zwierząt oraz

Akcyjna Oddział w Polsce. Zakres umowy obejmuje opracowanie dokumentacji wykonawczej i powykonawczej, ciągłą wymianę podkładów drewnianych na nowe strunobetonowe na odcinku liczącym 36,2 km w torze nr 1 wraz

Nowy system zapewni bezpośrednią, ciągłą i pewną łączność między posterunkami ruchu i pociągami oraz umożliwi wprowadzenie nowoczesnego systemu sterowania ruchem kolejowym. Dotychczasowy system łączności [...] radiotelefonicznych sieci PKP: pociągowej i ratunkowej oraz drogowej i utrzymania. System zapewni ciągłą i dwukierunkową łączność radiową pomiędzy wszystkimi dyżurnymi ruchu oraz z użytkownikami stacji

stwo ruchu kolejowego. Praca na tym stanowisku odbywa się w warunkach stresu, przy konieczności ciągłej koncentracji oraz dużej odpowiedzialności za podejmowane decyzje. Dyżurny ruchu jednocześnie obsługuje

bezpośredni nadzór nad średnio 6,5 tysiącami pociągów dziennie. W Głównej Dyspozyturze, w systemie ciągłym, pracuje 3 dyspozytorów, którzy dzięki zastosowanym technologiom na bieżąco monitorują proces przewozowy

Sterowania Pociągiem (ETSC) European Train Control System zapewnia realizację sygnalizacji kabinowej i ciągłą kontrolę pracy maszynisty. Zgodnie z polskimi przepisami, prowadzenie pociągu z prędkością przekraczającą

Przygotowanie placu budowy nowego dworca, po demontażu kilku kilometrów torów, rozbiórce budynków, w tym starego dworca, wymagało wykonania wykopu o długości 500 metrów, szerokości 120 metrów i głębok