PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. tel. (0-22) 473-36-40 fax. (0-22) 473-21-54 ul. Targowa 74 03-734 Warszawa ir.rzecznik@plk-sa.pl Opracowanie: Ermat

Budownictwa Inżynieryjnego i Kolejowego Sp. z o.o., Zielonka; Mostostal Infrastruktura Sp. z o.o., Warszawa przedstawiło najkorzystniejszą ofertę na kwotę 39 336 000,00 PLN netto, 48 383 280,00 PLN brutto

ną w regionie. Pozwala na wjazd do Katowic pociągów regionalnych i pośpiesznych z Częstochowy i Warszaw a także jest kolejową obwodnicą towarową Zagłębia Dąbrowskiego i Górnego Śląska. Jej remont usprawni

czekają na pociąg w zdecydowanie lepszych warunkach. W ramach rewitalizacji linii kolejowej nr 1 Warszawa – Katowice na liczącym 125 km odcinku Koluszki – Częstochowa większość obiektów zyskała nowe oświetlenie

Kolejowe S.A. w Trójmieście związanym z modernizacją magistrali kolejowej łączącej Trójmiasto z Warszawą. Budowa peronu wyspowego rozpoczęta Nowy peron wyspowy (umiejscowiony pomiędzy dwoma torami) nabiera

Maciej Biuro Komunikacji i Promocji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrala ul. Targowa 74 03-734 Warszawa rzecznik@plk-sa.pl T: + 48 883354177

Widzów Teklinów – Radomsko. Planowane zakończenie prac to czerwiec bieżącego roku. Linia kolejowa Warszawa – Katowice ma bardzo duże znaczenie komunikacyjne i transportowe dla województw mazowieckiego, łódzkiego

mld złotych brutto. Modernizacja jest prowadzona w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej Warszawa – Łódź, etap II Lot B- odcinek Łódź Widzew – Łódź Fabryczna ze stacją Łódź Fabryczna oraz budową

między "stolicami regionu" Zieloną Górą i Gorzowem Wielkopolskim oraz w komunikacji z Poznaniem i Warszawą. Elementami, które utrudniają jazdę pociągów w tym regionie to wydłużenie czasu ich jazdy, wynikające

trasą z prędkością 120 km/h. Dla klientów kolei oznacza to oszczędność czasu. Dzisiaj przejazd z Warszawy do Katowic wynosi niewiele ponad 2,5 godziny. Korzyści z prac realizowanych na zlecenie Polskich