powstaną m.in. tunele wyposażone w windy i pochylnie, dostosowane do obsługi osób z ograniczoną możliwością poruszania się. W Czechowicach-Dziedzicach przejścia połączą ul. Hutniczą z ul. Kolejową, a w

instrukcji Ir-1 o prowadzeniu ruchu pociągów zakłada dopuszczenie w pewnych określonych przypadkach możliwość takiej jazdy. Dotyczy to linii o niewielkim natężeniu ruchu kolejowego, na których nie ma zains

poliwęglanu. Peron pokryty nową nawierzchnią, został także przystosowany do obsługi osób o ograniczonej możliwości poruszania się, w tym także z dziećmi na wózkach czy też podróżnych z cięższym bagażem. Z korytarza

kilka dni będą dostępne dla podróżnych, już są przystosowane do obsługi osób o ograniczonych możliwościach ruchowych. Pojawił się podjazd i dojście dla pieszych. Widać stylowy system informacji wizualnej

Modernizacje infrastruktury kolejowej i drogowej zapewniają, szczególnie w miastach, możliwość bezpiecznych przejść nad lub pod torami. Wiele osób wybiera jednak niebezpieczne skróty przez tory. We Wrocławiu

modernizację przejścia podziemnego pod torami z przystosowaniem do obsługi osób z ograniczoną możliwością poruszania się, budowę wiat zabezpieczających przed opadami atmosferycznymi, modernizację oświetlenia

podkłady. Zgromadzone są materiały. Nowa ponad 3 km łącznica Czarnca – Włoszczowa Północ zwiększy możliwości przejazdu pociągów na terenie województwa świętokrzyskiego. Możliwa będzie bardziej atrakcyjna

linie z Poznania do Bydgoszczy oraz z Gniezna do Nakła nad Notecią. Takie rozwiązanie zwiększy możliwości dobrych podróży koleją m.in. między stolicami województw: do Bydgoszczy i Poznania. Ostatni pociąg

kolei. Na przystanku Kraków Złocień szykowane są dwa perony. Dostęp dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się zapewnią windy z poziomu ulicy. Na przystanku będą się zatrzymywały składy jadące

Kaszub z Trójmiastem i Bydgoszczą. Podróżni zyskają lepszy dostęp do pociągów, a port w Gdyni możliwość odprawy większej liczby towarów przewiezionych koleją.