wrocławskiego Oddziału Centrum Realizacji Inwestycji obserwowali w maju przedstawiciele Spółki PL 2012. Jesteśmy zadowoleni z postępu prac na linii E30 w Brzegu, Miękini i Malczycach oraz na odcinku linii E 59

prędkości: - Francja ma duże doświadczenie zarówno lokalne, jak i międzynarodowe w tej dziedzinie i jesteśmy dumni, że możemy tą wiedzą podzielić się z polskimi partnerami. Mam nadzieję, że podpisaniu umowy

Bezpieczny przejazd zależy także od Ciebie”. Ciesząc się z tej tak prestiżowej nagrody świadomi jesteśmy kolejnych, jeszcze większych wyzwań jakie stawia przed nami tegoroczna edycja Kampanii. Mamy nadzieję

rzeczoznawców, mające na celu uzyskanie zgody służb przeciwpożarowych na prowadzenie ruchu pociągów. Jesteśmy przekonani, że nastąpi to jeszcze przed świętami. Za utrudnienia związane z przekazaniem tunelu

tresury psów SOK oraz koncerty orkiestry dętej na pewno na długo zostaną w pamięci zwiedzających. Jesteśmy przekonani, że dostarczyliśmy wielu wrażeń i znacznie poszerzyliśmy wiedzę o kolei. Mamy nadzieję

Runowem Pomorskim, a dla pociągów dalekobieżnych między Świdwinem, a Runowem Pomorskim. Świadomi jesteśmy faktu, iż stanowi to utrudnienie dla podróżnych, ale nie ma innej alternatywy przy prowadzeniu

Dokumentujemy historię naszego budynku. Jesteśmy dumni, że mamy siedzibę w tak charakterystycznym zabytku Warszawy. Wielce Szanowni Czytelnicy Zwracam się do Państwa z serdeczną i gorącą prośbą o sięgnięcie

Regionalnych wygasa wraz z dotychczasowym rozkładem jazdy, czyli 11 grudnia br. o godzinie 23.59,59. – Jesteśmy w bardzo trudnym położeniu, ponieważ mamy grudzień i Przewozy Regionalne nadal nie regulują swoich [...] zobowiązań przez tego przewoźnika w 2011 roku – mówi Katarzyna Janio. – Jako Zarząd PKP PLK S.A. jesteśmy zobowiązani do dbania o interes finansowy spółki. Z informacji przekazywanych przez Przewozy Regionalne

Janio, członek Zarządu, dyrektor ds. finansowych i ekonomicznych PKP PLK S.A. – Cały czas jednak jesteśmy otwarci na rozmowy, mimo że Przewozy Regionalne nie były w stanie udokumentować możliwości spłaty

prędkości 350 km/h. W związku z tym nie można budować linii na 200 km/h skoro standardem w UE, w której jesteśmy, jest 350 km/h. Jeśli w przyszłym roku decyzja polityczna zostanie podjęta, to wówczas w horyzoncie