kolejowa – mówi Walery Tankiewicz wiceprezes zarządu, dyrektor ds. infrastruktury i zarządzania majątkiem. Jak wyjaśnia, zasadniczy kształt infrastruktury szeroko rozumianej Stacji Gdynia Port powstał w

63 mln zł więcej w porównaniu z 2015 r. To widoczny efekt zmiany strategii zarządzania kolejowym majątkiem. – Zarówno dla PKP S.A., jaki i dla innych kluczowych spółek z Grupy PKP ubiegły rok można zaliczyć [...] bardzo dobrych pod wieloma względami. Wyniki finansowe odzwierciedlają naszą filozofię zarządzania majątkiem. Zrezygnowaliśmy z wyprzedawania spółek i posiadanych zasobów, co miało miejsce kilka lat temu.

przeniesienia do spółki PKP INTERCITY S.A. przewozów międzywojewódzkich wyposażenia jej w niezbędny majątek oraz zasoby ludzkie, przejścia maszynistów z PKP CARGO S.A. do pracy w spółkach przewozowych. Zmiany

ich do udziału w utrzymaniu infrastruktury kolejowej. Podczas Lunchu z Kurierem stwierdzono, że majątek źle utrzymywany degraduje się, a środki na remont pojawiają się dopiero, gdy stan obiektów jest już

W minionym roku wartość księgowa majątku spółki wzrosła o 14,9 % do wartości 26, 9 mld zł, co było rezultatem szeregu zakończonych inwestycji. Przychody z działalności gospodarczej osiągnęły kwotę 4 509

ogólnodostępnej infrastruktury ładunkowej”. Na początku lat dziewięćdziesiątych, w wyniku podziału majątku Polskich Kolei Państwowych punkty ładunkowe zostały wydzierżawione jedynemu, funkcjonującemu wówczas