wykorzystaniem środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). Prace, na nasze zlecenie, przeprowadzi PORR S.A., który rozpocznie roboty już pod koniec czerwca

ze Skwierzyny. Inwestycja, za blisko 25 mln zł z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO), planowana jest do I kw. 2026 r. Priorytetem w ruchu kolejowym pozostaje dla nas bezpieczeństwo, dlatego

467 mln zł. Projekt jest finansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO).

Wielkie” przeznaczyliśmy łącznie 154 mln zł (netto) z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). Roboty na odcinku wielkopolskim, za 68,1 mln zł (netto), na nasze zlecenie, wykona Zakład Robót

Kępno – Oleśnica z elektryfikacją” przeznaczono 578 094 397,51 zł. Finansowanie zapewniają środki KPO. Planowany termin zakończenia inwestycji to połowa 2026 r.

na przejazdach, o wartości ponad 2 mln zł, zakończą się w bieżącym roku i są finansowane ze środków KPO. Nie zwalniamy tempa. W ubiegłym roku znacząco skróciliśmy czas przejazdu pociągów z Wrocławia aż do

– Częstochowa W najbliższym czasie na odcinku Koluszki – Częstochowa ruszą prace w ramach projektu KPO pn. „Prace na linii kolejowej nr 1 na odcinkach: Koluszki – Częstochowa oraz Zawiercie – Dąbrowa Górnicza”

reform/inwestycji w ramach realizacji planu rozwojowego (KPO)/w sprawie powierzenia zadań związanych z realizacją inwestycji w ramach planu rozwojowego (KPO) oraz realizacją umowy o objęcie wsparciem dla NPJB

w zakresie perspektywy 2014-2020, 80 mld zł w zakresie perspektywy 2021-2027, 11 mld zł w zakresie KPO. Efektem realizacji inwestycji w ramach KPK 2030 będą szybie połączenia. Po raz pierwszy w historii

Gorzanowie i Bystrzycy Kłodzkiej trwa wymiana nawierzchni. Prace na przejazdach są realizowane ze środków KPO, budżetu państwa oraz budżetu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Wielka woda na trasie Wrocław – M