i usunęły stary tłuczeń na kilkunastu kilometrach. Rozebrano peron w Gośniewicach, podobne prace toczą się przy peronach w Sułkowicach, Krężelu i w Michalczewie. Wykonawca zamontował już fundamenty pod

na tor drugi. Taka organizacja robót pozwala utrzymać możliwość prowadzenia ruchu pociągów. Prace toczą się zgodnie z przyjętym harmonogramem robót. Trasa Kalety – Kluczbork, o długości blisko 70 km to

każdego dnia. Prace przy obu obiektach zaplanowano na około 10 miesięcy. Zaawansowane prace budowlane toczą się również na innych odcinkach realizowanej inwestycji. W Męcinie rośnie nowa stacja kolejowa, a

w siedemnastu lokalizacjach, w sześćdziesięciu dziewięciu trwają prace budowlane, a dla siedmiu toczą się postępowania przetargowe.

mostu kolejowego nad rzeką Ełk, gdzie wykonawca ułożył tory i prowadzi ich regulację. Na stacji Ełk toczą się prace wykończeniowe na dwóch nowych peronach oraz w tunelu pod torami. Otwarcie wiaduktu nad ul

przystanków w Olsztynie. Dzięki nim mieszkańcy zyskają lepszy dostęp do kolei. Zaawansowane pracą toczą się przy przystanku o roboczej nazwie Olsztyn Dajtki. Prowadzone są prace ziemne. W następnym tygodniu

Przebudowa linii obwodowej usprawni komunikację w Warszawie. Prace toczą się równocześnie na całej trasie. Przy peronie nr 8 stacji Warszawa Zachodnia wykonane zostały już fundamenty pod nowe wiaty i układane

Horka – granica państwa przez niemieckiego zarządcę infrastruktury kolejowej DB Netz AG. Oba projekty toczą się dzięki współpracy zarządców infrastruktury kolejowej w ramach polsko-niemieckiej Grupy Infras

jednego z dwóch torów. Już wykorzystują go pociągi relacji Wrocław – Drezno. Roboty, 30 m nad rzeką, toczą się teraz na sąsiednim torze. Przerywane są tylko na czas przejazdu pociągów. Wymagają rozebrania

„projektuj i buduj”, co pozwala na bieżąco uwzględniać potrzeby partnerów i społeczeństwa. Inwestycja toczy się zgodnie z planem i nie zamierzamy jej wstrzymywać. Zakończenie prac przewidziano w 2028 roku.