ds. komunikacji i planowania strategicznego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości tel. +48 22 473 2442

torowych: wymieniono ponad 9 km torów między ulicą Ostroroga i mostem kolejowym - Gdańskim, podnosząc prędkość na tym odcinku z 40 do 80 km/h, wymieniono sieć trakcyjną i urządzenia sterowania ruchem kolejowym

Wrocław – Poznań – Szczecin, poprawą stanu linii Poznań – Piła oraz planami budowy linii dużej prędkości. Poznańska konferencja była szóstym spotkaniem prezesa Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z

geometrii łuków polegająca na wydłużeniu krzywych przejściowych łuku w celu uzyskania optymalnej prędkości na łukach, oczyszczenie lub odtworzenie bocznych rowów odwodnieniowych, poprawienie dna rowu wraz

geometrii łuków polegająca na wydłużeniu krzywych przejściowych łuku w celu uzyskania optymalnej prędkości na łukach, roboty okołotorowe związane z odbudową bocznych rowów odwodnieniowych oraz estetyzacją

maksymalne prędkości dla pociągów pasażerskich, jak i dla pociągów obsługiwanych autobusami szynowymi są jednakowe i wynoszą od 60 ÷ 80 km/h. Celem projektu jest uzyskanie w wyniku modernizacji prędkości do 100

Podpisany List Intencyjny podwyższa rangę przedsięwzięcia jakim jest budowa kolei dużych prędkości na terytorium obu państw, jak również ułatwi finansowanie wspólnego projektu przez obie strony. Dokument [...] pomoże także rozpocząć prace przygotowawcze nad ustaleniem odpowiedniej trasy przebiegu kolei dużych prędkości w obszarze przygranicznym Polski i Czech na odcinkach Ostrawa – Katowice oraz Praga – Wrocław, [...] ds. komunikacji i planowania strategicznego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości tel. +48 22 473 2442 www.pois.gov.pl

budowę tunelu dla prowadzenia ruchu dalekobieżnego, regionalnego, aglomeracyjnego i kolei dużych prędkości, budowę stacji kolejowej i dworca kolejowego Łódź Fabryczna, jako stacji podziemnej dla czterech [...] miejscu będzie znajdował się dworzec autobusowy oraz kolejowy, przygotowany do obsługi kolei dużych prędkości i otoczony przestrzenią komercyjną wysokiej klasy, a wszystko to na dwóch poziomach w głąb ziemi

osiągną prędkość 70 km/h. Na przedmiotowej linii, z uwagi na zły stan obiektów inżynieryjnych i toru zlokalizowanych jest siedem ograniczeń eksploatacyjnych (trzy odcinki z ograniczeniem prędkości do 20

nr 282 na odcinku Miłkowice – Węgliniec i nr 295 na odcinku Węgliniec – Bielawa Dolna. Maksymalna prędkość pociągów na odcinku wdrożeniowym wynosi odpowiednio: dla osobowych 160 km/h, a dla towarowych 120