Głogowem. Dwukrotnie szybciej – 120 km/h pojadą pociągi pasażerskie. Czas przejazdu skróci się o połowę z ponad godziny do ok. 30 min. Na 10 stacjach i przystankach poprawi się standard obsługi pasażerów

lepsze oświetlenie oraz oznakowanie. Zamontowano także system dotykowy dla osób niedowidzących. W połowie bieżącego roku do dyspozycji pasażerów będą kolejne przebudowane obiekty, które ułatwią korzystanie

przebudowane będzie przejście podziemne dla pieszych. W połowie kwietnia wykonawca zbuduje specjalną konstrukcję, dzięki której będzie możliwe przesunięcie połowy wiaty o około 40 metrów w kierunku Warszawy. Następnie [...] . Wykonawca po zdemontowaniu starych torów, przygotował odpowiednio podtorze. Ułożono już prawie połowę nowych torów. Dojechało na budowę już 250 tysięcy ton tłucznia i kruszywa oraz 57 tys. podkładów

Diamentową. Stary wiadukt został już w połowie wyburzony. Ruszyła budowa nowych fundamentów. Obiekt zostanie całkowicie rozebrany i zbudowany od podstaw. W połowie marca ruszyły roboty na moście kolejowym

, na przystanku w miejscowości Ostrowiecko. Tu podróżni skorzystają z lepszej obsługi jeszcze w połowie roku. Sprawniej i bezpieczniej na trasie Dzięki podpisanej umowie, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A

000 zł netto. Wykonawcą są Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. Całość robót ma zostać zakończona do połowy 2020 roku. Umowa realizowana jest w ramach projektu „Prace na linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław

Prawie o połowę skróci się czas przejazdu z Nysy do Opola. Odnowiona linia ułatwi podróże mieszkańców Nysy do stolicy województwa i w dalsze regiony kraju. Inwestycja zwiększy także komfort obsługi pasażerów [...] odcinkach, będzie wprowadzana zastępcza komunikacja autobusowa. Prace zostaną zakończone w pierwszej połowie 2020 r. Wykonawcą umowy Opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych – wymiana

obowiązywać ok. dwa miesiące. Zakończenie wszystkich prac przy wiadukcie planowane jest na drugą połowę przyszłego roku. Odnowione przejście podziemne Z przejścia podziemnego w ciągu ul. Racławickiej piesi

al. Wielkopolskiej. Będzie miał dwa perony. Studium wykonalności , które zostanie przygotowane w połowie 2019 r., będzie wsparciem decyzyjnym dla projektu poprzez obiektywne i racjonalne określenie m.in

rozjazdy i przylegające do nich odcinki torów zostaną zdemontowane i zastąpione przez nowe. Ponad połowa wszystkich rozjazdów zostanie dostarczona na miejsce budowy na specjalnych wagonach-platformach w