6 m i wysoki na ok. 4 m – przebiega nad drogą gruntową. Wiadukty powstały w 1882 r. Przebudowa prowadzona jest w uzgodnieniu z konserwatorem zabytków. W ramach prac nową nawierzchnię zyskają trzy przejazdy

przebudowa 120 obiektów inżynieryjnych, w tym 27 mostów i 3 wiaduktów. Zmiany w organizacji ruchu i prowadzenie prac Od 10 września, na odcinku Kraków – Zakopane, będzie zastępcza komunikacja autobusowa za pociągi

uzupełniane są podkłady oraz nowe szyny do kolejnych prac. Prace na torach dojazdowych do portów prowadzone są etapowo, aby zapewnić ciągły dostęp transportu kolejowego do nabrzeży. Szybciej i więcej towarów

wstępnych analiz wynika, że badania potwierdzają wymagania techniczne mostu. Próby obciążeniowe były prowadzone również na innych obiektach leżących na nowym odcinku toru – wiadukcie kolejowym nad ul. Dekerta

w Skoczowie. Linia od Skoczowa do Wisły Głębce będzie przebudowywana w 2021 roku. Aby sprawnie prowadzić prace, wykonawca zgromadził materiały. Przygotowany jest m.in. tłuczeń na stacji Pierściec oraz

sieci trakcyjnej oraz pantograf pomiarowy. Nowoczesny pojazd pozwoli na zwiększenie efektywności prowadzonych robót – wzrost tempa realizacji prac i poprawę jakości sieci trakcyjnej – co wpływa m. in. na

prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Maszyny pozwolą na zwiększenie efektywności prowadzonych robót – wzrost tempa realizacji prac i poprawę jakości sieci trakcyjnej. Zastosowanie maszyn

dwóch torów kolejowych pomiędzy stacjami Kraków Główny i Kraków Płaszów. Zwiększy to możliwości prowadzenia ruchu pociągów w całym regionie. Nowy most ma 234 metry długości i 14 metrów szerokości. Składa

Wersja filmu z napisami oraz z audiodeskrypcją dla osób niewidomych i niedowidzących pod linkiem: https://youtu.be/ZbAnpLa50Yg

wyniesie nieco ponad 2 godz. Czyli skróci się o ponad godzinę. Modernizacja kolejowej „zakopianki”, prowadzona jest w ramach projektu „Prace na liniach kolejowych 97,98,99 na odcinku Skawina - Sucha Beskidzka