uszkodzonych elementów. Wymieniono szyny, podkłady i mostownice oraz chodniki robocze. Aktualnie prowadzone są prace wykończeniowe, które nie mają wpływu na ruch pociągów. Ich zakończenie planowane jest

Całodobowo współpracują z przewoźnikami pasażerskimi i towarowymi oraz służbami technicznymi. Prowadzony jest stały monitoring pogody i dostosowana do niego odpowiednia gotowość służb. W gotowości jest

Większość zasadniczych prac na całej trasie zrealizowana została do końca 2023 roku. Wykonawcy prowadzą jeszcze prace m.in. na stacji w Stargardzie (planowane zakończenie prac zasadniczych w 2025 r.)

przewozu ładunków. Malownicza i zróżnicowana trasa przebiega w terenie nizinnym, podgórskim i górskim i prowadzi przez mosty, wiadukty i tunele.

Większość zasadniczych prac na całej trasie zrealizowana została do końca 2023 roku. Wykonawca prowadzi jeszcze prace na stacji w Stargardzie (planowane zakończenie prac zasadniczych w 2025 r.) oraz na

komunikacyjne, a PLK SA zyskują wyższy poziom bezpieczeństwa i niezawodności ruchu kolejowego. - Prowadzimy wiele działań optymalizujących wewnętrzne procesy Spółki. W ostatnim czasie rozpoczęliśmy wdrażanie

w nowe komputerowe urządzenia oraz systemy telekomunikacyjne, zapewniają sprawne i bezpieczne prowadzenie ruchu pociągów. Wartość projektu wyniosła 1,1 mld zł. Prawie 40 proc. tej kwoty stanowiło dofi

jest znaczącą poprawą eksploatacyjną. Po torach będą mogły kursować cięższe składy. Inwestycja prowadzona jest etapowo. Pierwszy etap prac między Rajczą a Zwardoniem spowoduje zmiany w komunikacji. Od

ul. Łodygowej wymieniliśmy również nawierzchnię, co poprawiło komfort jazdy kierowców. Prace prowadziliśmy zarówno z budżetu PLK SA i wyniosły ponad 1 milion zł netto oraz ramach projektu „Przebudowa urządzeń

Całodobowo współpracują z przewoźnikami pasażerskimi i towarowymi oraz służbami technicznymi. Prowadzony jest stały monitoring pogody. W gotowości jest 178 zespołów szybkiego usuwania awarii oraz 18 zespołów