- Projekt realizowany przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ze środków budżetowych to lepsze połączenia w kraju oraz rozwój międzynarodowych przewozów pasażerskich i towarowych. Linia od Kędzierzyna K

niedowidzącym. Kończy się pierwszy etap prac po zachodniej stronie stacji Dęblin. Efektem są nowe tory i sieć trakcyjna oraz 21 rozjazdów, zapewniających sprawną obsługę pociągów. W nowym roku prace obejmą

bezpieczeństwo przejeżdżających pociągów. Sprawną i bezpieczną obsługę pociągów zapewnią też nowe tory. Jeszcze w tym roku zakończy się pierwszy etap modernizacji, czyli przebudowa dwóch torów przy peronie

Od 16 października intensywne prace trwają na odcinku z Olsztynka do Działdowa. Wykonawca wymienia tory oraz sieć trakcyjną. Na linii pracuje specjalna maszyna do jednoczesnej wymiany podkładów i szyn.

ponad dwa miesiące wracają pociągi na modernizowaną trasę Skawina – Sucha Beskidzka. Przebudowano już tory i sieć trakcyjną na szlakach Skawina – Radziszów - Leńcze – Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona. Podróżni

Żabieniec i Zgierz oraz nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym. Na całej trasie wymienione zostaną tory i sieć trakcyjna. Inwestycja obejmuje m.in. 5 peronów, 24 km torów, 43 rozjazdy, 3 mosty, 3 wiadukty

Zarządca infrastruktury umożliwił także przewoźnikom sprawniejsze przestawianie wagonów zajmujących tory załadunkowe i wyładunkowe. Umożliwi to przewoźnikom wspólne planowanie prac manewrowych przy podstawianiu [...] Kolejowe S.A. tworzą warunki sprawnej obsługi i odprawiania towarów, m.in. przez zapewnienie wjazdu na tory stacyjne składów pełnej długości. Dzięki takiemu rozwiązaniu „towary” nie blokują torów innym pociągom

odcinku Zduńska Wola Karsznice – Dąbie nad Nerem (woj. łódzkie). Na 60 km dwutorowej linii PLK wymienią tory oraz sieć trakcyjną i rozjazdy. Szczegółowy zakres określi dokumentacja. Projekt usprawni przewóz

ą ze znakami ustąp pierwszeństwa. Kierowcy ignorują również czerwone światło zakazujące wjazdu na tory, a nawet omijają slalomem zamknięte rogatki. Na terenie województwa warmińsko-mazurskiego jest 740

h na przejściu przez tory, które wcześniej było zabezpieczone labiryntem, zamontowano rogatki i sygnalizację świetlną, co zwiększa bezpieczeństwo. Sprawniejszy przejazd przez tory zapewnia wymieniona