- Grudzień 2020 (13 entries)
- Listopad 2020 (8 entries)
- Październik 2020 (6 entries)
- Wrzesień 2020 (7 entries)
- Sierpień 2020 (8 entries)
- Lipiec 2020 (6 entries)
- Czerwiec 2020 (7 entries)
- Maj 2020 (15 entries)
- Kwiecień 2020 (4 entries)
- Marzec 2020 (8 entries)
- Luty 2020 (10 entries)
- Styczeń 2020 (8 entries)
- Grudzień 2019 (10 entries)
- Listopad 2019 (12 entries)
- Październik 2019 (10 entries)
- Wrzesień 2019 (7 entries)
- Sierpień 2019 (4 entries)
- Lipiec 2019 (5 entries)
- Czerwiec 2019 (4 entries)
- Maj 2019 (8 entries)
- Kwiecień 2019 (7 entries)
- Marzec 2019 (11 entries)
- Luty 2019 (5 entries)
- Styczeń 2019 (6 entries)
- Grudzień 2018 (4 entries)
- Listopad 2018 (4 entries)
- Październik 2018 (8 entries)
- Wrzesień 2018 (4 entries)
- Sierpień 2018 (6 entries)
- Lipiec 2018 (9 entries)
- Czerwiec 2018 (9 entries)
- Maj 2018 (5 entries)
- Kwiecień 2018 (6 entries)
- Marzec 2018 (4 entries)
- Luty 2018 (5 entries)
- Styczeń 2018 (8 entries)
Jak wygląda instalacja sieci trakcyjnej? Linia Toszek Północ-Rudziniec Gliwicki
Czy montowanie sieci trakcyjnej to niebezpieczne zajęcie? Czy robotnicy muszą zakładać specjalne rękawice i obuwie? To tylko niektóre z pytań, jakie zadają sobie uważni obserwatorzy prowadzonych przez nas prac modernizacyjnych na liniach kolejowych. Postanowiliśmy odwiedzić pracowników, którzy montują sieć trakcyjną na remontowanej linii kolejowej Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki. Poznaliśmy też...
Jak wygląda demontaż sieci trakcyjnej? Linia Toszek Północ-Rudziniec Gliwicki
Każdy, kto kiedyś remontował dom lub mieszkanie wie, że aby coś wybudować najpierw należy coś zburzyć. Nie inaczej jest w przypadku remontu linii kolejowej, lecz dzieje się to na o wiele większą skalę. Faza rozbiórkowa podczas inwestycji liniowych to precyzyjnie zaprojektowany proces, który musi zapewnić prawidłową realizację dalszych prac.
Warszawa-Lublin – postępy w modernizacji linii nr 7
Modernizacja linii nr 7 Lublin-Warszawa jest jednym z największych projektów w Krajowym Programie Kolejowym. To strategiczny szlak kolejowy dla województwa lubelskiego. Po zakończeniu inwestycji podróż najszybszym pociągiem między Warszawą i Lublinem zajmie około 1,5 godz. Składy pojadą z prędkością do 160 km/h.
Kraków po kolei - odcinek 52
Rozpoczynamy nowy sezon naszej kolejowej serii „Kraków po kolei”! Zapraszamy do obejrzenia pierwszego odcinka w 2020 r. :) W materiale odwiedzamy plac budowy nowego przystanku Kraków Bronowice. Stanie się on ważnym węzłem przesiadkowym, który ułatwi dojazdy z Krakowa na lotnisko, do Katowic, Oświęcimia, Trzebini i Krzeszowic. Z filmu dowiecie się m.in., jak będzie wyglądać nowy przystanek, jak...
Tunel kolejowy w Łodzi: Jak będzie przebiegać?
Budowa tunelu średnicowego w Łodzi to kontynuacja prac rozpoczętych budową dworca Łódź Fabryczna. Tunel kolejowy przebiegający pod centrum miasta połączy główne łódzkie stacje – Łódź Widzew, Łódź Fabryczną z Łodzią Kaliską i Łodzią Żabieniec. Inwestycja otworzy aglomerację łódzką na nowe połączenia kolejowe i usprawni lokalny, regionalny i krajowy transport pasażerski oraz towarowy.
Łódź: Transport pierwszej tarczy do drążenia tuneli kolejowych zakończony
W Łodzi są już wszystkie elementy pierwszej z dwóch maszyn TBM, które wydrążą tunel kolejowy w mieście. Przywieziona do Polski pierwsza tarcza o 8,76 m średnicy i 95 m długości przygotuje część tras podziemnych, które zapewnią lepsze połączenia kolejowe w kraju i regionie. Wykonawca zakończył rozładunek wszystkich elementów 650-tonowego „mechanicznego kreta” i przygotowuje kolejny etap robót.
Stacja Rzeszów Główny – korzyści dla podróżnych na półmetku prac
Kończy się pierwszy etap modernizacji stacji Rzeszów Główny. W połowie lutego udostępnimy pasażerom dwa większe, wyższe i wygodniejsze perony. Wtedy rozpocznie się kolejny etap przebudowy. Peron nr 3, podobnie jak dwa nowe, będzie powiększony i podwyższony, co ułatwi wsiadanie do pociągu. Wykonawcy będą pracować przy rozbudowie przejścia podziemnego. Od połowy lutego będzie można się nim dostać do...
Etapy przebudowy mostu nad Kanałem Kędzierzyńskim
W ramach prac na linii kolejowej nr 199, łączącej Toszek i Kędzierzyn Koźle remontujemy most nad Kanałem Kędzierzyńskim – jeden z najważniejszych obiektów inżynieryjnych na trasie. Linia ta jest szczególnie ważna dla transportu towarów (głównie kruszyw i węgla) z terenów woj. opolskiego i śląskiego (w tym Rybnickiego Okręgu Węglowego) w stronę północnej części kraju.
Wiertnica na budowie: most nad Kanałem Kędzierzyńskim
W ramach prac na linii kolejowej nr 199, łączącej Toszek i Kędzierzyn Koźle remontujemy most nad Kanałem Kędzierzyńskim – jeden z najważniejszych obiektów inżynieryjnych na trasie. Linia ta jest szczególnie ważna dla transportu towarów (głównie kruszyw i węgla) z terenów woj. opolskiego i śląskiego (w tym Rybnickiego Okręgu Węglowego) w stronę północnej części kraju.
Wiertnica na budowie linii kolejowej: Toszek Północ-Rudziniec Gliwicki-Stare Koźle
Grunt pod torami kolejowymi musi zapewniać odpowiednią stabilność. Gdy podłoże ma tendencję do osiadania – wymaga wzmocnienia. Za pomocą specjalistycznego sprzętu – wiertnicy – tworzymy tzw. kolumny przemieszczeniowe. Jak przebiega proces tworzenia kolumn z wykorzystaniem wiertnicy? Dowiecie się tego z materiału, na przykładzie prac na linii kolejowej Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare...