Linia "Y" – planowana linia szybkiej kolei łącząca Warszawę, Łódź, Kalisz, Wrocław oraz Poznań; linia ma współpracować z Centralną Magistralą Kolejową, co umożliwi połączenia do Katowic i Krakowa.

Przeprowadzone studia wykazały celowość budowy linii szybkiej kolei zamiast modernizacji dotychczas istniejących.

Linia "Y" połączyć ma pięć aglomeracji położonych w środkowej części kraju (warszawską, łódzką, kalisko-ostrowską, wrocławską, poznańską).

• wariant 1: z rozgałęzieniem i stacją w tunelu pod zabytkowym dworcem w Nowych Skalmierzycach
• wariant 2: z rozgałęzieniem w okolicach Zduńskiej Woli

Ponadto w studium wykonalności konieczne jest umieszczenie kolejnych dwóch wariantów, najkorzystniejszego dla przyrody i rekomendowanego przez wykonawcę inwestycji.Układ geometryczny nowej linii projektowany jest na prędkość 360 km/h. Czas przejazdu z Warszawy do Łodzi wynosiłby 45 min., do Kalisza 1 h 15 min., do Wrocławia lub Poznania 1 h 45 min.

Studium wykonalności dla przystosowania linii E65 Południe (CMK) do parametrów dużej prędkości więcej

Zakładane parametry techniczne:

1. Długość ok. 450 km;
2. Zgodność z unijnymi specyfikacjami technicznymi interoperacyjności TSI HS;
3. Prędkość maksymalna 350 km/h;
4. Zasilania napięciem 25 kV AC.

Ważne daty:

9 grudnia 2008 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. uruchomiła postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego na opracowanie studium wykonalności linii prowadzonego w trybie dialogu konkurencyjnego więcej

3 marca 2010 roku została podpisana umowa FEV na studium "Opracowanie warunków technicznych dla projektowania, budowy i modernizacji infrastruktury kolejowej linii kolejowych do prędkości 350 km/h" więcej

Rozpoczęcie budowy pierwszego odcinka linii (Warszawa Centralna – Łódź Fabryczna) możliwe jest na przełomie 2013/2014 i ma kosztować 10 mld euro; zakończenie budowy planowane jest w 2020. W samej Łodzi linia poprowadzona zostanie tunelem, który połączy istniejące dworce Łódź Fabryczną i Łódź Kaliską. Dworzec Łódź Fabryczna zostanie przebudowany - planowane jest jego całkowite umieszczenie pod ziemią. Rozpoczęcie prac przy budowie nowego dworca zaplanowano na III kwartał 2010 roku. Koszt budowy jest szacowany na około 1,2 mld złotych.

Perspektywy rozwoju kolei dużych prędkości po 2020 r.

Biorąc po uwagę, że:

• Konieczność dokonania dodatkowych analiz wybiegających poza Master plan dla kolei do 2030 r. - prace analityczne nad studiami wykonalności dla linii Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław i linii E65 Południe (CMK) powinny być dokonywane w perspektywie 30-letniej.
• Odniesienie się do propozycji Eksperckiego projektu zagospodarowania przestrzennego kraju do 2033 r., który w nowym świetle określa potrzeby w zakresie rozwoju kolei dużych prędkości.
• Postawienie nowych wyzwań dla transportu kolejowego w programie Polska 2030. Wyzwania rozwojowe.
• Opublikowanie przez Komisję Europejską komunikatu Zrównoważona przyszłość transportu: w kierunku zintegrowanego, zaawansowanego technologicznie i przyjaznego użytkownikowi systemu, inicjującego działania dla perspektywy 2040 r.

Niezbędne jest opracowanie programu rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce do 2040 r.